La historia del extraño Nissan con forma de teléfono

Presentado en el salón de Tokio de 1989, el Nissan Chapeau tenía formas basadas en los antiguos teléfonos. Nunca se fabricó en serie.

Por: Alberto Carmone

Traducido por: Raúl Mendoza

23 ene 2024 a las 13:00

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En el salón de Tokio de 1989 se vieron varios Nissan extravagantes. Para la ocasión, el fabricante japonés presentó una serie de prototipos muy especiales creados por los diseñadores de la fábrica de Pike.

Entre ellos estaban el Figaro, el BE-1, el Pao, el Rasheen y el Chapeau. Aunque algunos de ellos se convirtieron más tarde en modelos de producción, otros siguieron siendo extraños experimentos estéticos, como el propio Chapeau.

Un teléfono sobre ruedas

Proporciones únicas, un tono rosado y una cabina gigantesca: el Chapeau no dejaba indiferente. El estilo resultaba realmente extraño, con un parabrisas casi vertical y una carrocería cuadrada a medio camino entre un 'kei car', una furgoneta y un monovolumen.

Nissan Chapeau Concept (1989)

Por desgracia, no se publicaron las medidas exactas de este concept, pero según las descripciones de la época, el gran espacio trasero permitía a las personas ir cómodamente.. ¡de pie! Otra curiosidad era que en el interior del Chapeau encontrábamos un teléfono.

Y si seguimos hablando de teléfonos hay que reconocer que el concept recordaba a los antiguos teléfonos de disco, ¿no te parece?

La versatilidad era su fuerte

Dada la extrañeza de este Nissan, no es de extrañar que el concept no fuera seguido de un modelo de producción. En cualquier caso, el Chapeau impresionaba por su versatilidad, ya que su voluminosa parte trasera estaba diseñada para transportar mercancías como una auténtica furgoneta.

Interior Nissan Chapeau Concept

Así las cosas, podía calificarse como una especie de híbrido entre varios segmentos, pero no en el motor. Aunque la información era escasa, sí se supo que el Chapeau estaba propulsado por un motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros que, teniendo en cuenta la forma aerodinámica del coche (o antiaerodinámica, mejor dicho), probablemente no garantizaba precisamente la máxima eficiencia.

Y tú, ¿qué opinas? ¿Te hubiera gustado ver una versión de producción de este prototipo?