Jeep Compass vs. Nissan Qashqai: SUV con filosofías diferentes
Los dos modelos presentan diferentes estilos y vocaciones, si bien ambos están convenientemente electrificados.
El Jeep Compass MY24 acaba de recibir un ligero facelift, con el que el SUV compacto se ha renovado en tecnología y gama mecánica. El resultado es un coche con unidades electrificadas y sin opción diésel (aunque el modelo anterior todavía sigue a la venta en España con el bloque de gasóleo Multijet de 130 CV). Una elección que lo alinea con la tercera generación del Nissan Qashqai, también sin versiones de gasóleo.
Las similitudes entre los dos todocaminos continúan en las dimensiones y la habitabilidad. Sin embargo, hay muchas diferencias, empezando por el diseño. A continuación, enfrentamos los datos técnicos del Jeep Compass y el Nissan Qashqai.
Exterior
La renovación del Compass MY24 no ha traído retoques estéticos, así que la carrocería continúa conformada por líneas suaves y un frontal 'poderoso', al más puro estilo Jeep. Además, los voladizos están pensados para hacerlo eficaz fuera del asfalto y destaca la altura libre al suelo que, en algunas versiones, es aún mayor.
Por su parte, el Qashqai ofrece un aspecto más afilado en la parte delantera, con grupos ópticos en forma de bumerán, flancos tensos y una zaga rectilínea. En general, presenta un diseño más elegante que el de sus antecesores.
Jeep Compass
Nissan Qashqai
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Distancia entre ejes |
| Jeep Compass | 4,40 metros | 1,82 metros | 1,63 metros | 2,63 metros |
| Nissan Qashqai | 4,42 metros | 1,83 metros | 1,62 metros | 2,66 metros |
Interior
El habitáculo del Compass MY24 es racional pero, por supuesto, no renuncia a mucha tecnología. Así, la instrumentación digital se muestra en una pantalla de 10,25 pulgadas, es personalizable y concentra bastante información. Lo mismo ocurre con el monitor central de 10,1 pulgadas en las versiones tope de gama, en el que se integra el sistema multimedia Uconnect 5. Rico en funciones y con gráficos siempre nítidos, incluye asistente de voz avanzado y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, incluso de forma inalámbrica.
Interior Jeep Compass
El espacio es bueno, aunque mejor para los pasajeros que para el equipaje (420 litros en la versión enchufable). Cinco personas pueden viajar correctamente gracias al diseño regular de la banqueta trasera y para los que se sienten atrás hay salidas de aire y varias tomas de carga.
Tampoco el Nissan Qashqai renuncia a una buena dosis de tecnología en el interior. Emplea dos monitores de 12,3 pulgadas cada uno, para la instrumentación digital y el sistema infoentretenimiento, con un software no siempre muy rápido y con unos gráficos que parecen algo anticuados. No faltan, por supuesto, Android Auto ni Apple CarPlay, aunque sólo el último protocolo se vincula de forma inalámbrica.
El espacio está bien gestionado, con más de 500 litros de capacidad del maletero, mientras que la banqueta trasera es cómoda para dos personas. Si viajan tres, el pasajero central irá más incómodo por el diseño del asiento. En el SUV japonés tampoco faltan las salidas de aire ni las tomas USB.
Interior Nissan Qashqai
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Capacidad del maletero |
| Jeep Compass | 10,25 pulgadas | 8,4 - 10,1 pulgadas | 420 - 1.233 litros (PHEV) 438 - 1.251 litros (MHEV) |
| Nissan Qashqai | 12,3 pulgadas | 8" - 12,3 pulgadas | 504 - 1.582 litros |
Motores
Aquí llegamos a la parte 'picante'. Como ya hemos dicho, ambos SUV están disponibles con motores electrificados, pero el enfoque es diferente. A continuación lo puedes ver.
El Jeep Compass MY24 está disponible con un bloque turbo de gasolina 1.5 con 130 CV, dotado de hibridación ligera (etiqueta Eco) y un tren motriz híbrido enchufable con 190 o 240 CV (etiqueta 0). Este esquema PHEV, por nombre 4xe, disfruta de tracción total, ya que el motor eléctrico mueve el tren trasero. Está prevista una nueva generación para 2025, por primera vez con motores 100% eléctricos.
El Nissan Qashqai también opta por un motor de gasolina con hibridación ligera, el 1.3 con 140 o 158 CV, este último compatible con la tracción total. Si bien, en lugar de una opción PHEV, cuenta con el sistema e-Power de 190 CV. Se trata de un eléctrico con autonomía extendida o un híbrido en serie, ya que el motor de gasolina 1.5 se encarga exclusivamente de generar electricidad para la batería de 2 kWh y no impulsa el coche. Esta opción porta la etiqueta Eco.
Trasera Jeep Compass
Trasera Nissan Qashqai
| Modelo | Híbrido ligero | Híbrido Enchufable | Eléctrico autonomía ext. |
| Jeep Compass | 1.5 130 CV | 1.3 190 CV 1.3 240 CV |
- |
| Nissan Qashqai | 1.3 140 CV 1.3 158 CV |
- | 190 CV |
Precios
Los precios del Jeep Compass MY24 parten de 41.650 euros para el gasolina de 130 CV y el acabado Altitude, y finalizan en 51.400 euros con el híbrido enchufable de 240 CV y el acabado Summit.
El Nissan Qashqai, por su parte, empieza en 32.700 euros con el propulsor de 140 CV y el acabado Acenta, mientras que la versión más exclusiva no lleva el sistema e-Power, sino la mecánica de 158 CV, la transmisión Xtronic, la tracción 4x4 y el acabado Tekna+, y cuesta 46.850 euros.
Pruebas de ambos SUV
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