Para los fabricantes de automóviles, reducir las emisiones contaminantes de las instalaciones de producción es sólo la parte visible del gran iceberg de la descarbonización. Además de los centros donde realmente se construyen los coches, las distintas empresas también tienen muchos otros edificios en los que se debe lograr un uso eficiente.

Entre ellos se encuentran, por ejemplo, los almacenes de piezas de recambio y los centros logísticos, es decir, todas aquellas instalaciones por las que pasan las piezas y los componentes necesarios para el montaje o el posterior mantenimiento de los coches.

Porsche Italia ha hecho recientemente más eficientes energéticamente sus instalaciones centrales italianas, situadas en Costa di Rovigo, pero éste es sólo el primero de muchos ejemplos.

Por un futuro de emisiones cero

El objetivo de los fabricantes, tanto de automóviles como de vehículos industriales ligeros y pesados, es ahora más que nunca reducir las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera. Para lograrlo, todas las empresas se esfuerzan desde hace años por encontrar soluciones sostenibles para sus procesos diarios.

Esto empieza, como ya hemos mencionado varias veces en esta web, con la búsqueda de socios sostenibles para la producción de los componentes básicos, es decir, todas aquellas piezas que, una vez que llegan a la fábrica, pasarán a construir el producto final.

Una vez hecho esto, la segunda pieza importante del gran rompecabezas de la descarbonización es tratar de transportar estos componentes de la forma más eficiente posible entre las fábricas.

Y en este sentido, por ejemplo, los camiones medios y pesados de cero emisiones ya desempeñan un papel clave, como la nueva primera flota de Mercedes-Benz eActros entregada recientemente por la compañía alemana a varios clientes europeos.

El Centro de Componentes de Daimler en Bolonia

Finalmente, como ya se anticipó, el último paso importante es conseguir que incluso los almacenes nacionales donde se guardan los componentes a la espera de ser entregados a los concesionarios o fábricas sean lo más eficientes posible desde el punto de vista energético.

El ejemplo de Porsche

El último punto de los mencionados en el párrafo anterior es muy importante cuando se habla de coches, que hoy en día constan más que nunca de un gran número de piezas.

El último ejemplo italiano de descarbonización de un almacén de recambios viene, como hemos comentado, de Porsche Italia y sus instalaciones en Costa di Rovigo, que dan servicio a los Centros Porsche de todo el país transalpino.

Almacén de repuestos de Porsche Italia en Costa di Rovigo

El almacén de recambios de Porsche Italia en Costa di Rovigo

En el gran centro industrial se llevaron a cabo obras de ampliación en 2020 para duplicar la superficie operativa a 5.200 metros cuadrados, con una inversión de casi tres millones de euros.

Al mismo tiempo, todo el almacén de se sometió a un proceso para optimizar el uso de los recursos energéticos, reduciendo las emisiones casi a cero, para un ahorro de CO2 de unas 89 toneladas al año.

Almacén de repuestos de Porsche Italia en Costa di Rovigo

El almacén de recambios de Porsche Italia en Costa di Rovigo

Almacén de repuestos de Porsche Italia en Costa di Rovigo

El almacén de recambios de Porsche Italia en Costa di Rovigo

Pero eso no es todo. Dentro del recinto, la empresa también ha eliminado totalmente el uso de combustibles fósiles, suprimiendo el sistema de calefacción por metano por otro sistema de alta eficiencia más moderno y eficiente, y actualizando al mismo tiempo la solución fotovoltaica del tejado de la instalación a 135 kW, con una producción media de 170 MWh, que cubre aproximadamente el 60% de las necesidades de la instalación.

Galería: Almacén de repuestos de Porsche Italia en Costa di Rovigo