¿Por qué dentro de cinco años no se hablará de la autonomía del coche eléctrico?

Cuando se habla de coches eléctricos, la pregunta es siempre la misma: ¿cuántos kilómetros se pueden hacer con una carga? Es una constante. Al fin y al cabo, durante más de un siglo nos hemos acostumbrado a valorar un coche también por su autonomía.

Sin embargo, hay muchas probabilidades de que dentro de cinco años los kilómetros que se recorren con una recarga ya no le importen a nadie. Y es que la industria está resolviendo el problema, además, desde varios frentes a la vez. 

Autonomías comparables a las de los coches de gasolina

Basta con mirar lo que ha pasado en los últimos cinco años. En 2020, muchos coches eléctricos de gran difusión declaraban autonomías de entre 250 y 350 km en ciclo WLTP. Superar los 400 km se consideraba un resultado importante. Hoy, en cambio, la mayoría de modelos del segmento medio se mueven entre 450 y 600 km homologados, mientras que los vehículos más eficientes o con baterías especialmente grandes superan con facilidad los 700 km.

Lancia Gamma 2026: promete hasta 740 km de autonomía

Foto de: Lancia

La autonomía, en definitiva, sigue creciendo y dentro de cinco años los coches a la venta podrán recorrer tanta distancia sin necesidad de parar que la mayoría de conductores habrá superado ese miedo todavía muy vigente. 

La recarga es cada vez más rápida

Hay más. Además de la distancia que garantiza la batería, otros factores harán que la movilidad eléctrica sea menos complicada. Porque no sólo cuenta cuánta energía tienes, sino a qué velocidad la recuperas.

Hace cinco años, una recarga del 10 al 80% requería de media entre 35 y 45 minutos. Hoy, muchos vehículos basados en arquitecturas de 800 voltios completan la misma operación en menos de 20 minutos. Algunos modelos chinos bajan incluso de un cuarto de hora, mientras que las nuevas tecnologías que están llegando al mercado prometen reducir todavía más los tiempos de espera.

Estación Flash Charger de BYD

Foto: BYD

El ejemplo más reciente llega de Mercedes-Benz, que con el nuevo AMG GT 4 Puertas Coupé ha anunciado una potencia de recarga de hasta 600 kW, una cifra que hasta hace pocos años habría sonado a ciencia ficción. Pero no es el único caso. BYD, CATL, Huawei y otros protagonistas de la industria china ya están trabajando en plataformas capaces de soportar potencias todavía más altas.

En ese punto, la perspectiva cambia por completo. Si en diez minutos se pueden recuperar cientos de kilómetros de autonomía, el debate sobre los kilómetros disponibles con una sola carga pierde inevitablemente importancia.

El próximo reto estará en el tiempo

Esto no significa que la autonomía vaya a desaparecer de las fichas técnicas. Seguirá siendo importante, igual que hoy lo son la potencia o la velocidad máxima. Simplemente dejará de ser el criterio dominante.

El BMW iX3 recarga a 400 kW en puntos compatibles

Foto: BMW

Las preguntas que probablemente nos haremos dentro de unos años serán otras. ¿Cuánto se degrada la batería con el tiempo? ¿Cuánto cuesta recargar? ¿Hasta qué punto es fiable la red de recarga? ¿Cómo de inteligente es el software que planifica las paradas? ¿Habrá un único método de pago en España?

Por eso se piensa que dentro de cinco años nadie debatirá con tanta vehemencia sobre la autonomía. El verdadero reto no será recorrer más kilómetros con una carga, sino perder el menor tiempo posible durante el viaje. Esa revolución, en realidad, ya ha empezado.

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