Así es el coche eléctrico con récord de velocidad de carga

Con una potencia de 552 kW, el Li Mega chino pasa del 6 al 80% de capacidad en 11 minutos, ganando casi 500 km de autonomía.

Por: Francesco Barontini

Traducido por: Fernando Moreno

6 nov 2023 a las 19:00

Comparte

Del 6 al 80% en 11 minutos y 2 segundos. Esto es lo que puede conseguir el monovolumen Li Mega cuando está conectado a una estación de carga. De hecho, el coche puede alcanzar un pico de 552 kW, acumulando unos impresionantes 77,3 kWh en ese corto período de tiempo.

La curva de carga también es impresionante. Li Auto asegura que el Mega, cargado hasta el 60%, no baja del umbral de los 400 kW de potencia y, más allá del 60%, se puede mantener por encima de los 300 kW. Tras alcanzar el 80%, la potencia de carga sigue siendo de 315 kW.

Un nuevo récord

Son valores muy superiores a los compatibles con otros coches eléctricos muy avanzados. El Lotus Eletre, teóricamente, puede alcanzar los 430 kW; Hyundai y Kia, con el IONIQ 5 y el EV6, alcanzan los 350 kW y el Porsche Taycan soporta 270 kW.

El Li Mega, según afirma la compañía, es capaz de ganar 500 km de autonomía en tan sólo 12 minutos. No está nada mal, teniendo en cuenta que ya no habrá repostajes como los de ahora en los vehículos de combustión.

Arquitectura de 800V

El impresionante resultado es posible gracias a dos factores. El primero se refiere a la batería que monta el Li Mega: es una Qilin producida por CATL. El segundo se refiere a la columna producida por Huawei y que alcanza un máximo de 600 kW.

El Li Mega, que es el primer coche eléctrico del fabricante chino Li Auto, está construido sobre una nueva plataforma de 800V que permite, con una estación de carga suficientemente potente, alcanzar el 50% de carga en 7 minutos y el 75% en 10.

¿Comprarías un vehículo eléctrico sabiendo que se puede cargar tan rápido o todavía no eres partidario de ellos por el precio? Debes saber que el Mega tendrá un precio aproximado de 65.000 euros al cambio.

Como puedes ver, el monovolumen chino tiene una línea futurista muy marcada y también aerodinámica, hasta el punto de que declara una coeficiente C_X de tan sólo 0,21, un valor realmente bajo en un vehículo con esta fisonomía.