A principios de este verano, el director técnico de Lamborghini, Rouven Mohr, reveló algunos detalles sobre la nueva generación del Huracán. Si bien no se aventuró demasiado en el tema, sí que reveló que el sustituto tendrá un tren motriz híbrido enchufable con un motor de combustión de entre 6 y 12 cilindros.
Sin embargo, un nuevo artículo de Motor Trend parece ayudar a rellenar algunas lagunas. El reportaje, citando sus fuentes no identificadas, asegura que la marca italiana va a abandonar el motor V10 y, en su lugar, adoptará el bloque V8 del Urus, un 4,0 litros biturbo, apoyado en una unidad eléctrica.
La compañía planea ubicar este propulsor 'a batería' entre el V8 y la transmisión. Sin duda, esta configuración será obligada para cumplir con las estrictas regulaciones de emisiones y las leyes anticontaminación de la Unión Europea.
Galería: Lamborghini Huracán STO
V8 atmosférico... hasta las 7.000 rpm
Una duda que queda en el aire es cómo el nuevo Huracán dispondrá de tracción 4x4, si de forma mecánica o electrónica. También es posible que el coche crezca en tamaño en comparación con el modelo actual, ya que los ingenieros tendrán que encontrar espacio para los componentes PHEV.
En principio, el nuevo Huracán se sustentará sobre una plataforma actualizada, renunciando a una arquitectura totalmente nueva.
El artículo sí profundiza en cómo funcionará el motor V8 y es un poco extraño. Según Motor Trend, los turbocompresores no se activarán hasta las 7.000 rpm (la zona roja comienza en 10.000). Por lo tanto, si las revoluciones del motor se mantienen por debajo de esa cifra, actúa como un bloque atmosférico.
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Nuestros fotógrafos espía han captado al Urus Hybrid realizando pruebas y podría tomar prestado el sistema del propulsión del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Sin embargo, como señala Motor Trend, el Huracán tendrá un motor similar al del Urus, lo que podría indicar que el superdeportivo tendrá un único tren motriz.
Fuente: Motor Trend