Hubo un tiempo en el que los modelos deportivos de Nissan vivieron una época dorada. A principios de los años 90, la marca japonesa ofrecía en su gama divertidos productos, desde los SX/Silvia o el pequeño Nissan 100 NX, hasta el 300 ZX. 

En el año 1993, el fabricante nipón mostró en el salón del automóvil de Tokio un inusual prototipo de corte deportivo, denominado Nissan AP-X, que era más pequeño que el anterior 240 SX pero que, tristemente, nunca llegó a la producción en serie.

Galería: Nissan AP-X (1993)

De hecho, nunca supimos exactamente qué intención tenía el prototipo AP-X de 1993. ¿Pretendía ser el sucesor del SX, o incluso del ZX? En cualquier caso, se trataba de un modelo de 4,44 metros de longitud, 1,8 de anchura y 1,22 de altura, con 2,57 metros de batalla. 

Por tanto, el AP-X era más corto que el Nissan SX, aunque su batalla resultaba más generosa. Bajo la carrocería, por cierto, escondía un bloque V6 DOHC de 2.987 cm3 y 32 válvulas, con 250 CV de potencia y exclusivamente de propulsión, posiblemente derivado del bloque 3,0 litros del 300 ZX.

Nissan AP-X (1993)
Nissan AP-X (1993)
Nissan AP-X (1993)

El modelo fue concebido por toda una leyenda en el mundo del diseño de automóviles, Marcello Gandini, conocido por obras tan representativas como los Lamborghini Miura, Countach y Diablo, o el mítico Lancia Stratos.

"El AP-X es un coche deportivo que combina placer y responsabilidad. Cuenta con un compacto y muy ligero motor V6, junto a una transmisión CVT", comentaba la marca en su día, asegurando además que gozaba de "numerosas mejoras" a nivel de eficiencia.

Nissan AP-X (1993)
Nissan AP-X (1993)
Nissan AP-X (1993)

A pesar del curioso y futurista diseño del AP-X, Nissan tenía la intención de llevar este prototipo de salón a producción, que gozaba incluso de un interior prácticamente listo para ser producido en serie, con una generosa (en la época) pantalla para el navegador.

Quizá con algunos rasgos modificados, como unos grupos ópticos algo más convencionales o unas llantas también más corrientes, el AP-X podría haber llegado a los concesionarios de la casa nipona, pero finalmente nunca se hizo realidad.