La empresa japonesa Daddy Motor Works lleva trabajando en la personalización de modelos difíciles de encontrar desde 2013. El último proyecto de Oto Kunihiro es un coche de 'drift' con el nuevo motor del GR Yaris.
En este caso, se trata de un hatchback clásico, el Toyota AE86 Levin de los años 80, más en concreto la versión Trueno del modelo que se hizo mundialmente famosa por las series de anime japonés y sus carreras callejeras Initial D.
El motor del GR Yaris (G19) produce 261 CV, procedentes de un bloque tricilíndrico y turboalimentado de 1,6 litros, pero Oto debió pensar que eso no era suficiente para su proyecto.
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La potencia se envía al eje trasero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades procedente de un Toyota GT86. El preparador también tuvo que modificar el motor y la caja de cambios para que cupieran bajo el capó, en el vano motor del clásico.
También tuvo que cambiar todo el sistema de dirección, y para ello fabricó él mismo nuevos componentes. El motor sigue pareciendo muy pequeño en el AE86, aunque el coche no tenga un tamaño exterior muy grande. No hay sistema de escape, o más bien lo hay, pero se reduce a un tubo que sale del capó.
Galería: Prueba Toyota GR Yaris sobre tierra
El habitáculo también ha sufrido modificaciones, en términos de seguridad y rigidez. Su exclusivo color gris mate procede del GR Supra, mientras que los adhesivos son una referencia a la versión de carreras del propio Supra.
El coche en sí mismo parece muy profesional, pero en realidad muchos de los elementos son piezas muy baratas adaptadas para el AE86, como los retrovisores, los guardabarros y el eje trasero, que originalmente pertenecía a un Toyota Crown.
Del mismo modo, los frenos delanteros proceden de un Nissan Skyline GT-R R32, con discos de 300 milímetros de diámetro. Tuvieron que ser especialmente encajados para ser compatibles con el chasis del AE86. La guinda del pastel son las llantas Chevlon de seis radios en medidas 16x9 pulgadas, delante, y 16x10 pulgadas, detrás.
Daddy Motor Works está trabajando actualmente en dos de estas máquinas de drift. Oto dice que una es para los entrenamientos y la otra se utilizará para las carreras. El propietario también dijo que quiere probar el AE86 gris en carreras de aceleración, y ha instalado un kit de pista especial para ello.