El Citroën AG2R Team estrena coches para esta nueva temporada
El nuevo C5 X, en su variante híbrida enchufable, es la gran estrella del equipo.
Ya el año pasado, Citroën entró de lleno en el mundo del ciclismo profesional, convirtiéndose en patrocinador principal del AG2R Citroën Team y, por supuesto, suministrando a este equipo de la 'primera división' del ciclismo mundial.
Un acuerdo a largo plazo, hasta el año 2025, con una primera temporada en la que se consiguieron triunfos en el Giro de Italia, el Tour de Francia y La Vuelta (entre otros).
Y de cara a este segundo ejercicio, la firma francesa renueva los coches del equipo, con especial importancia para los modelos híbridos enchufables, que combinan eficiencia, buenas prestaciones y elevados datos de autonomía (también, en modo cero emisiones).
Galería: Citroën y equipo ciclista AG2R Citroën Team
De este modo, de cara a 2022, el AG2R Citroën Team contará con nueve ejemplares del Citroën C5 Aircross Plug-In Hybrid (que acaba de recibir un restyling), diez unidades del recién estrenado C5 X Plug-In Hybrid y siete unidades de SpaceTourer, imaginamos que de combustión.
Aunque pueda parecer una flota demasiado amplia para un solo equipo, es cierto que en una misma fecha se pueden llegar a celebrar dos o tres carreras distintas, en diferentes países, por lo que es necesario contar con un parque móvil a la altura.
En su variante híbrida enchufable, el C5 Aircross es un SUV que entrega 225 CV de potencia máxima combinada, que puede recorrer hasta 50 kilómetros en modo 100% eléctrico.
Misma potencia anuncia el C5 X Plug-in Hybrid, gracias al empleo del motor térmico PureTech 180 y a una unidad eléctrica de 81 kW (110 CV), que cuentan con el apoyo de una batería de iones de litio de 12,4 kWh de capacidad. De este modo, consigue una autonomía totalmente eléctrica de más de 50 km.
Por su parte, la Citroën SpaceTourer, una furgoneta de 5,30 metros de largo en su variante XL, ya solo se comercializa con una versión eléctrica de 100 kW (136 CV) de potencia, aunque viendo la exigencia y los largos kilometrajes que exigen las pruebas ciclistas (tanto en carrera como en traslados), es posible que siga apostando por un motor BlueHDi.
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