"No es solo una edición limitada, sino también una edición final". Así es como Aston Martin describe el nuevo V12 Vantage (sí, primero la denominación mecánica), confirmando que el supercoche que debutará en 2022 marcará el final para el motor de doce cilindros en la marca británica.
Por supuesto, no debemos olvidar el V12 atmosférico de 6,5 litros desarrollado por Cosworth para el hiperdeportivo Valkyrie, pero ese es un motor diferente para una máquina de máxima exclusividad, con muy pocas unidades de producción.
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Dado que la marca de Gaydon depende en gran medida de las mecánicas V8 y de seis cilindros en línea de Mercedes-AMG, al tiempo que se ha comprometido a ser una firma eléctrica para 2030, el fin de los motores de mayor cilindrada está muy cerca.
Al final, las regulaciones de emisiones, cada vez más estrictas, obligan a tomar este tipo de decisiones. No hay más que ver el nuevo DBX con motor de seis cilindros e hibridación ligera para China...
Volviendo a nuestro protagonista, el lema "nunca te vayas en silencio" sugiere que el V12 se va a escuchar con contundencia, algo de lo que jamás hemos dudado, por otra parte. En principio, este bloque será el mismo que el utilizado en el V12 Speedster.
Se trata de una mecánica biturbo de 5,2 litros que en este modelo sin techo desarrolla 710 CV y 753 Nm, y va asociada a una transmisión automática con convertidor de par, firmada por ZF, de ocho velocidades. En materia de prestaciones, el Speedster firma una aceleración de 0 a 100 en 3,5 segundos y una velocidad máxima limitada a 300 km/h, registros que podrían calcarse en el V12 Vantage.
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De momento, esta es la información que podemos darte de este coche tan especial. El año que viene, la familia Vantage podría ampliarse además con una opción híbrida enchufable, aunque de momento no hay nada confirmado al respecto.
En 2025, el superdeportivo británico será sustituido por un modelo 100% eléctrico, al igual que el DB11, así que el V12 Vantage va a ser una pieza de colección por muchos motivos. Esperamos un precio desorbitante, teniendo en cuenta que la versión V8, con 510 CV, está cerca de los 180.000 euros en España.