Lada Niva: un todoterreno eléctrico, por solo 10.000 euros

Es un 4x4 imparable en todos los sentidos: con él no podrían ni las nevadas de Filomena... ni las restricciones de Madrid Central.

Por: Javier Llorente

17 oct 2021 a las 18:00

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Viendo cómo están las cosas últimamente, es complicado saber qué coche comprar. Por un lado, en grandes ciudades como Madrid o Barcelona hay restricciones de circulación. Por el otro, el clima cada vez más duro en invierno, nos invita a comprar un todoterreno. Y todo, a poder ser, por un precio barato. ¿Qué hacer?

Bueno, el Lada Niva que hoy te presentamos puede ser una buena opción, ya que toma como base un 4x4 con tracción total e imbatible en campo y nieve, pero que tras una 'aparentemente' sencilla preparación, se convierte en un coche eléctrico.

Y lo mejor de todo, es que su precio no es nada disparatado, ya que se puede comprar barato, desde solo unos 10.000 euros. Ahora bien, tampoco nos engañemos: no solo es un invento, sino que por el momento, su desarrollo y comercialización está teniendo lugar en Alemania.

Galería: Lada Niva EV, un todoterreno eléctrico

De hecho, fueron nuestros compañeros de Motor1.com en Rusia, grandes conocedores de la historia y novedades del modelo, los que nos dieron a conocer a Elantrie, una empresa germana, que forma parte de Schmid GmbH y es la encargada de realizar la conversión.

Todo, en un proceso sencillo y con un precio más que contenido: 2.800 euros. Una cifra bastante baja, que puede ser interesante, teniendo en cuenta lo que ofrece a cambio. Además, la ventaja es que el Niva Legend sigue vendiéndose muy barato en su mercado local. ¿Cuánto? 632.000 rublos, que equivalen a 7.650 euros.

Así las cosas, el precio de este coche eléctrico se quedaría por debajo de los 10.450 euros, convirtiéndose en el coche eléctrico más barato de España, incluso por debajo del Dacia Spring. Si llegara a nuestro mercado... ¿crees que funcionaría?

Sobre la parte mecánica no disponemos de muchos datos técnicos, pero tampoco parece que haya grandes cambios, ya que la empresa alemana afirma que la parte eléctrica se encarga de mover el propio cigüeñal del motor que anteriormente estaba alimentada por gasolina.

Por tanto, parece que no habrá mejoras en los datos ya de por sí pobres del Lada Niva de serie, en términos de potencia, rendimiento y prestaciones. Aunque bueno, teniendo una batería de 30 kWh de capacidad, con que ofrezca unos 200 kilómetros de autonomía, nosotros ya nos daríamos por contentos...