Honda siempre se ha distinguido por explorar nuevos segmentos con sus motocicletas. En 2018, presentó la familia CB, con los modelos CB1000R, CB300R y CB125R con una clara inspiración café racer. Se bautizó ese subsegmento como 'Neo Sports Café' y ahora le toca el turno a la renovación de la CB650R 2021, como la representante media por cilindrada.
En una motocicleta naked, la actualización estética resulta complicada y como en este caso, las mejoras deben llegar del apartado técnico. Por ejemplo, la nueva CB650R 2021 se beneficia de una nueva horquilla delantera, además de otros detalles que refuerzan la funcionalidad y comodidad del conjunto.
De este modo, la principal novedad es la horquilla Showa USD Big Piston de 41milímetros y función separada (SFF-BP). Una suspensión de alta calidad que mejora, notablemente, la maniobrabilidad de la moto.
Además, la homologación Euro5 para el motor se ha conseguido sin perder potencia máxima. Otros aspectos revisados han sido un manillar ligeramente más adelantado, visibilidad optimizada mediante una instrumentación LCD y una toma de carga USB Tipo C, debajo del asiento. Los nuevos paneles laterales y el guardabarros trasero también suponen cambios, aunque de menor envergadura.
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La nueva CB650R 2021 se puede elegir en cuatro colores diferentes: gris Smoky Perlado, negro Gunpowder Mate Metalizado, rojo Chromosphere Candy y azul Jeans Mate Metalizado.
Si pasamos al plano técnico, el chasis de acero de la CB650R utiliza placas de pivote del basculante prensadas y doble viga elíptica. La distancia entre ejes es de 1.450 milímetros, mientras que el peso en orden de marcha llega a 202,5 kilos.
Las pinzas de freno delantero de cuatro pistones y anclaje radial se asocian a dos discos flotantes de 310 milímetros de diámetro, junto con con una pinza trasera de un pistón y disco de 240 milímetros. El sistema antibloqueo de frenos ABS está incluido de serie.
Respecto al motor, anuncia una cilindrada de 649 cm3, arquitectura de cuatro cilindros DOHC, 16 válvulas y una potencia máxima de 95 CV a 12.000 rpm, con un par máximo de 63 Nm a 8.500 vueltas. Existe la opción de limitar la potencia del motor a 47 CV (35 kW) para los conductores con carné A2.
De momento, Honda no ha facilitado fechas de comercialización ni precios sobre este modelo, pero prometemos manteneros informados al ser una de las motos más demandadas por los usuarios del permiso A2.