Como suele decirse, a grandes males, grandes remedios...

El año pasado, concretamente en el mes de abril, dijimos adiós al Mitsubishi Montero, un mítico todoterreno con 37 años de historia a sus espaldas y ganador del Rally Dakar en nueve ocasiones, siete de ellas consecutivas, entre los años 1997 y 2007. En su día, esta noticia tuvo bastante repercusión entre nuestros lectores y hoy queremos plantear una solución.

Nos referimos al Mitsubishi Pajero Sport (Shogun Sport, en algunos mercados), que podría ser perfectamente el sustituto del 4x4 japonés en nuestro mercado. De hecho, dispone de tracción 4x4, reductora y bloqueo trasero del diferencial, con lo que cuenta con excelentes argumentos para el campo. 

Galería: Mitsubishi Pajero Sport 2020

Como complemento perfecto a todas estas ayudas 'off road', se encuentra el control de tracción avanzado Terrain Control System, con cuatro programas: Gravel, Mud/Snow, Sand y Rock. En ambos ejes, la suspensión es independiente, para lograr un tacto convincente en carretera. 

Hace cerca de un año, este modelo recibió un interesante restyling, en el que se aplicó el nuevo frontal corporativo Dynamic Shield, visto en el Eclipse Cross y también en el ASX. Por su parte, el habitáculo estrenó una instrumentación digital de 8,0 pulgadas y un monitor central con el mismo tamaño.

En general, se mejoraron los materiales del interior, aplicando más materiales plásticos de tacto blando, al tiempo que se incluyó el portón de accionamiento eléctrico. En lo referido a ayudas electrónicas a la conducción, integró el sistema activo de alerta por cambio involuntario de carril y el asistente de salida de aparcamiento en batería.    

El Mitsubishi Pajero Sport mide 4,69 metros de longitud y ofrece tres filas de asientos. La última está destinada a niños por el espacio disponible. La distancia libre al suelo alcanza los 21,5 centímetros, más que suficiente para la práctica del 'off road'. 

Mitsubishi Pajero Sport 2020

El motor más interesante para nuestro país sería un bloque turbodiésel, de 2,4 litros y cuatro cilindros en línea, que desarrolla 181 CV a tan solo 3.500 rpm y 430 Nm a 2.500 vueltas. Se combina con un nuevo cambio automático con convertidor de par, de ocho velocidades.

El todoterreno japonés se fabrica en Tailandia y se comercializa en muchos mercados asiáticos y también en países sudamericanos, como Brasil. Nosotros lanzamos la propuesta a Mitsubishi España para que 'recojan el guante', empiecen a mover hilos y consigan que haya un sustituto más que digno para el Montero. ¡Ojalá así sea!