Sus cifras de potencia son contenidas, pero también el peso, con 1.200 kilogramos en total.

El fabricante inglés Apex acaba de presentar un nuevo prototipo de superdeportivo eléctrico, denominado Apex AP-0 Concept, que adelanta un futuro modelo homologado para circular por carretera. La marca ya acepta reservas y promete que la versión de producción estará a la venta a finales del año 2022. El precio, eso sí, partirá de las 150.000 libras, unos 166.000 euros al cambio actual.

Se trata de un superdeportivo basado en un chasis monocasco de fibra de carbono, que utiliza también una carrocería del mismo y ligero material. Además, el kit aerodinámico que luce el modelo toma rasgos de la Fórmula 1 y del Mundial de Resistencia (WEC), como es el caso de la aleta vertical, el fondo plano o el gran difusor trasero, entre otros. Gracias al efecto suelo que es capaz de generar, no necesita un alerón posterior.

Galería: Apex AP-0 Concept 2020

A nivel de diseño, destacan los faros delanteros de tres partes, con tecnología de tipo LED, llantas de fibra de carbono de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 pulgadas en el trasero, un techo con forma de gota y fabricado en cristal (donde va instalado el sensor LiDAR) o las cámaras de vídeo situadas en cada aleta frontal.

Además, el coche tiene una altura libre al suelo de apenas 95 milímetros. Hablamos de un superdeportivo bastante compacto, de 4,38 metros de largo, 1,94 metros de ancho y 1,22 metros de altura (incluido el LiDAR).

100% eléctrico

El sistema de propulsión eléctrico del AP-0 consta de una batería de iones de litio de 90 kWh, montada en el suelo del vehículo, capaz de aportar un pico de potencia de 484 kW, es decir, unos 658 CV aproximadamente. Además, anuncia una autonomía de hasta 515 kilómetros en el ciclo de homologación WLTP, así como la posibilidad de carga rápida, con la posibilidad de conseguir hasta un 80% de recarga en 15 minutos mediante un cargador CSS (ocho horas en un Tipo 2).

Apex AP-0 Concept

De momento no sabemos cuántos motores eléctricos equipa este coche, pero sí que el par motor máximo asciende a 580 Nm, lo cual no parece ninguna barbaridad, sobre todo si tenemos en cuenta las cifras de otros deportivos y superdeportivos eléctricos, o incluso de berlinas que ya están a la venta y cuyos números son muy superiores, en lo referido a potencia y par (aunque también en cuanto a peso, se refiere, lógicamente).

Para tratarse de un eléctrico lastrado por su gran batería (550 kilogramos), el peso del conjunto es extremadamente bajo, de apenas 1.200 kilogramos, gracias al uso intensivo de la fibra de carbono. Esto permite unas prestaciones de primer orden, con un 0 a 100 km/h en 2,3 segundos y una velocidad máxima anunciada de 306 km/h. 

Apex AP-0 Concept

El AP-0 goza de una suspensión de tipo 'push-rod', es decir, con amortiguadores dispuestos en posición horizontal, como en muchas modalidades de competición, que además es capaz de ajustar su altura de manera automática gracias a muelles y amortiguadores ajustables. En lo que a frenos se refiere, equipa discos carbocerámicos de 360 milímetros delante y de 340 milímetros detrás, junto a pinzas de seis y cuatro pistones, respectivamente.

La firma británica destaca por ejemplo el uso de un sensor LiDAR, es decir, un escáner láser que sirve como base para diferentes sistemas de asistencia y seguridad, ya que es capaz de generar una especie de mapa sobre todo lo que rodea al vehículo, incluidos obstáculos, vehículos, peatones o ciclistas, a una distancia superior a los 100 metros. Apex promete asistentes con un nivel 3 de conducción autónoma. 

Por último, el habitáculo luce un diseño futurista, protagonizado por el color rojo, con dos asientos fabricados en fibra de carbono o un volante de tamaño compacto, construido en aluminio y fibra de carbono, y revestido con cuero perforado.