Audi e-tron
Sistema de propulsión: eléctrico
Potencia: 360 CV (408 con función 'boost')
Autonomía eléctrica oficial: 400 kilómetros
Precio desde: 82.400 euros
Más información sobre el Audi e-tron
Audi Q7 e-tron quattro
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de ciclo diésel
Potencia: 373 CV
Autonomía eléctrica oficial: 56 kilómetros
Precio desde: 84.650 euros
Audi Q7 y sus rivales
Audi A3 e-tron
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 204 CV
Autonomía eléctrica oficial: 50 kilómetros
Precio desde: 39.450 euros
Más información sobre el Audi A3
BMW 330e iPerformance
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 252 CV
Autonomía eléctrica oficial: 40 kilómetros
Precio desde: 47.700 euros
Más fotos del BMW 330e iPerformance
BMW 740e iPerformance
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 326 CV
Autonomía eléctrica oficial: hasta 48 kilómetros
Precio desde: 105.000 euros
Así será el futuro BMW Serie 7 2019
BMW i3 e i3s
Sistema de propulsión: eléctrico
Potencia: entre 170 y 184 CV
Autonomía eléctrica oficial: entre 280 y 300 kilómetros
Precio desde: 38.250 euros
El BMW i3s, a prueba
BMW i8 Coupé e i8 Roadster
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 374 CV
Autonomía eléctrica oficial: entre 53 y 55 kilómetros
Precio desde: 145.200 euros
Todos los precios de la gama i8
Citroën E-Mehari
Sistema de propulsión: eléctrico
Potencia: 68 CV
Autonomía eléctrica oficial: hasta 200 kilómetros
Precio desde: 23.706 euros
Citroën e-Mehari, más información
Citroën Berlingo Electric y eBerlingo Multispace
Sistema de propulsión: eléctrico
Potencia: 67 CV
Autonomía eléctrica oficial: 170 kilómetros
Precio desde: 20.390 euros
Más información sobre el Citroën eBerlingo Multispace
Hyundai IONIQ Eléctrico
Sistema de propulsión: eléctrico
Potencia: 120 CV
Autonomía eléctrica oficial: 280 kilómetros
Precio desde: 29.725 euros
La gama Hyundai IONIQ, a prueba
Hyundai IONIQ Híbrido Enchufable
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 141 CV
Autonomía eléctrica oficial: 62 kilómetros
Precio desde: 27.975 euros
La gama Hyundai IONIQ, a prueba
Hyundai KONA EV
Sistema de propulsión: eléctrico
Potencia: entre 135 y 204 CV
Autonomía eléctrica oficial: entre 300 y 470 kilómetros
Precio desde: 35.800 euros
Descubre toda la gama KONA EV
KIA e-Niro
Sistema de propulsión: eléctrico
Potencia: entre 136 y 204 CV
Autonomía eléctrica oficial: entre 289 y 455 kilómetros
Precio desde: 30.500 euros
Así es el nuevo KIA e-Niro
KIA Niro PHEV
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 141 CV
Autonomía eléctrica oficial: 50 kilómetros
Precio desde: 29.070 euros
La gama Eco de KIA, a prueba
KIA Optima y Optima Sportwagon PHEV
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 205 CV
Autonomía eléctrica oficial: 54 kilómetros
Precio desde: 34.827 euros
La gama Eco de KIA, a prueba
KIA Soul EV
Sistema de propulsión: eléctrico
Potencia: 111 CV
Autonomía eléctrica oficial: 250 kilómetros
Precio desde: 23.900 euros
La gama Eco de KIA, a prueba
Mercedes-Benz E 300 e Berlina y Estate
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de ciclo diésel
Potencia: 225 CV
Autonomía eléctrica oficial: 54 kilómetros
Precio desde: 64.400 euros
Mercedes-Benz S 560 e
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 350 CV
Autonomía eléctrica oficial: 50 kilómetros
Precio desde: 118.200 euros
MINI Cooper S E Countryman
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 224 CV
Autonomía eléctrica oficial: 42 kilómetros
Precio desde: 39.250 euros
Probamos el Mini Cooper S E Countryman
Mitsubishi Outlander PHEV
Nissan LEAF
Sistema de propulsión: eléctrico
Potencia: 150 CV
Autonomía eléctrica oficial: 378 kilómetros
Precio desde: 33.300 euros
¿Qué coche comprar? Nissan LEAF 2018
Porsche Cayenne S E-Hybrid
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 462 CV
Autonomía eléctrica oficial: 44 kilómetros
Precio desde: 93.309 euros
Todos los detalles del Porsche Cayenne S E-Hybrid
Porsche Panamera y Panamera Sport Turismo S E-Hybrid y Turbo S E-Hybrid
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: entre 462 y 680 CV
Autonomía eléctrica oficial: 50 kilómetros
Precio desde: 112.584 euros
Conducimos el Porsche Panamera híbrido
Renault ZOE
Sistema de propulsión: eléctrico
Potencia: entre 92 y 110 CV
Autonomía eléctrica oficial: entre 240 y 403 kilómetros
Precio desde: 25.830 euros
Renault ZOE, prueba y fotos
smart EQ fortwo y fortwo cabrio
Sistema de propulsión: eléctrico
Potencia: 82 CV
Autonomía eléctrica oficial: entre 155 y 160 kilómetros
Precio desde: 23.535 euros
Prueba de la gama eléctrica de smart
Volkswagen Golf GTE
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 204 CV
Autonomía eléctrica oficial: 50 kilómetros
Precio desde: 40.690 euros
Golf GTE, el Volkswagen número 150 millones
Volkswagen Passat GTE y Passat Variant GTE
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 218 CV
Autonomía eléctrica oficial: 50 kilómetros
Precio desde: 46.105 euros
Así será el futuro Passat GTE
Volkswagen e-Golf
Sistema de propulsión: eléctrico
Potencia: 136 CV
Autonomía eléctrica oficial: 300 kilómetros
Precio desde: 38.580 euros
Descubre las claves del e-Golf
Volkswagen e-up!
Sistema de propulsión: eléctrico
Potencia: 82 CV
Autonomía eléctrica oficial: 160 kilómetros
Precio desde: 28.380 euros
Así acelera el Volkswagen up! GTI
Volvo S90 y V90 T8 Twin Engine
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 408 CV
Autonomía eléctrica oficial: 45 kilómetros
Precio desde: 72.150 euros
Así es el Volvo S90 más 'relajante'
Volvo XC60 T8 Twin Engine
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 392 CV
Autonomía eléctrica oficial: 45 kilómetros
Precio desde: 68.500 euros
Conducimos el Volvo XC60
Volvo XC90 T8 Twin Engine
Sistema de propulsión: híbrido enchufable de gasolina
Potencia: 392 CV
Autonomía eléctrica oficial: 45 kilómetros
Precio desde: 79.500 euros
Volvo XC90, un gran coche para viajar