Podrá adquirirse el año que viene con o sin tracción total AWD.

El año pasado, en Frankfurt, Honda nos adelantó, a través de un 'concept car', las líneas maestras del CR-V Hybrid 2019. Hoy, en el salón de París, podemos admirar la versión definitiva de un SUV con claros tintes ecológicos... muy parecido estéticamente al prototipo de 2017.

Este modelo, que dispondrá de versiones con tracción delantera y total AWD, monta un sistema de propulsión, cuyo motor de combustión es un gasolina i-VTEC de 2,0 litros. En total, la potencia combinada alcanza los 184 CV, mientras que el par máximo es de 315 Nm.   

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Como es de esperar, la variante 4x2 consume algo menos que la dotada de dos ejes motrices. Según el ciclo de homologación NEDC, el Honda CR-V Hybrid 2019 de tracción delantera consume 5,3 litros cada 100 kilómetros, en ciclo mixto, lo que equivale a 120 g/km de dióxido de carbono (CO2). En cambio, con la configuración 4x4, el SUV nipón firma 5,5 y 126 g/km.   

En circulación urbana, el modelo asiático escoge automáticamente entre los modos de conducción Hybrid Drive y EV Drive, para garantizar la máxima eficiencia, gracias a la tecnología i-MMD. Con el segundo programa, el coche se desplaza únicamente a través de la mecánica eléctrica. Como complemento, se encuentra la opción Engine Drive, con el que el coche logra sus mejores prestaciones. 

Honda CR-V 2018

Honda afirma que, a una velocidad de crucero moderada, el CR-V Hybrid podría impulsarse con el modo EV Drive durante más del 50% del tiempo. A velocidades más altas, este porcentaje se reduce al 33%. Lo comprobaremos cuando podamos probar el coche en nuestras carreteras habituales. 

Los pedidos de este vehículo se abrirán en muy poco tiempo. Cuando llegue al mercado, esperará impacientemente al nuevo Toyota RAV4 Hybrid, también primicia en la cita parisina.   

Galería: Honda CR-V Hybrid 2019 en el salón de París 2018