Si hablamos de propulsores en Daimler, el bloque V12 biturbo representa la joya de la corona. Como bien sabes, cubica 6,0 litros y entrega 630 CV y nada menos que 1.000 Nm de par máximo. Lamentablemente, parece que esta mecánica no seguirá presente en la gama Mercedes-AMG, si nos atenemos a la entrevista de Car and Driver con Tobias Moers, CEO de la compañía. Todo un puñal para el corazón de los aficionados al automóvil...
En ella, el directivo afirma que este motor se eliminará de los modelos AMG y añade que "en la parte superior de la gama, seguiremos otro camino". La publicación pronostica que la solución podría ser una versión electrificada, a partir del bloque V8 biturbo, de 4,0 litros, que podría superar con claridad los 630 CV antes mencionados. Algunas fuentes hablan incluso de más de 800 CV.
Afortunadamente, esta transición no será instantánea. Actualmente, el motor V12 reside en los modelos Clase S y SL y permanecerá disponible durante el ciclo de vida comercial de sus actuales generaciones. Desde luego, estos vehículos tendrán un buen valor residual, al estar dotados de esta última mecánica de doce cilindros.
Solo para los Mercedes-Maybach
Conocido internamente como M279, el propulsor no desaparecerá por completo de otras marcas de Daimler, como Mercedes-Maybach, donde seguirá registrando las mismas cifras de potencia y par máximo. "Continuaremos construyendo el motor para otras marcas", asegura Moers al respecto.
Sí, es una noticia triste que uno de los motores más señoriales y poderosos del panorama actual pronto deje de propulsar a modelos Mercedes-AMG, pero, al menos, no desaparecerá por completo. Simplemente, se empleará para propulsar modelos de máximo lujo de Mercedes-Maybach. Eso sí, parece que los motores V12 son una especie en peligro de extinción, aunque Ferrari ha afirmado que mantendrá los suyos varios años más...
Fuente: Car and Driver
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