Una exhibición de Norris en lluvia hizo soñar a Alonso... hasta que llegó la pesadilla

La anunciada lluvia llegó a Daytona cuando cayó la noche, a las seis horas de carrera. Y en ese contexto, con las cosas igualándose entre coches, fue el turno del Ligier #23. Lando Norris dio una exhibición sobre mojado, rodando constantemente más rápido (en ocasiones por varios segundos) que sus rivales.

Eso le permitió llegar a zona de podio, heredando la primera posición cuando los dos primeros entraron a cambiar neumáticos y montaron los de seco, cerca de las seis horas.

La lenta conducción de Fittipaldi en lluvia con el #5 de Action Express Racing Cadillac le había hecho perder el liderato, que fue a parar a manos de Conway. Cuando se confirmó que las gomas de seco eran la mejor opción, United Autosports llamó a Norris a boxes, aunque perdió terreno al entrar más tarde y, con la pista seca, comenzó a rodar más lento.

Sin embargo tanto en manos del joven como en las de Hanson después, el LMP2 estaba rondando el top5. Pero llegó el primer problema: un pinchazo echó por tierra el trabajo y forzó al cambio prematuro de piloto. Alonso se subió al coche, pero el trabajo de reparación les hizo perder tres vueltas y salir del top 10.

Aunque otro buen stint del español le hizo escalar a la novena plaza, sus problemas no acabarían ahí. Durante la noche se sucedieron los problemas de fiabilidad y pinchazos en numerosos coches. Un accidente del Ligier #52 provocó una 'caution' que muchos aprovecharon para detenerse en boxes. Alonso llegó a ponerse octavo, pero llegadas a las once horas de carrera y con la prueba ya reanudada, llegaban los problemas de frenos que hicieron tener que devolver el coche al garaje.

Fernando se bajó del prototipo, que volvió a Norris, pero el trabajo de reparaciones duró 40 minutos y, cuando volvieron a pista, ya no tenían ninguna opción. A mitad de carrera, y aunque Norris volvió a rodar rápido, estaban a 25 vueltas del líder en la 22ª posición.

Acura Pense vs. Action Express: lucha por el liderato

En las primeras posiciones, la lucha por el liderato durante la noche se convirtió en un duelo Action Express contra Penske. Rahal y Pagenaud le estaban dando el doblete a Penske Acura, por delante de los Cadillac de Action Express Racing. Fittipaldi, con el Cadillac #5, perdió algo de terreno, y Rahal se distanció unos segundos de Pagenaud.

Sin embargo, un trompo en la primera curva cuando la carrera llegaba a su mitad hizo perder a Rahal el liderato, que pasó a manos de su compañero Pagenaud, por delante de Fittipaldi y de Conway con el #31. Cuando el coche líder hizo un cambio de pilotos, Conway se puso primero.