El Dacia Logan, el favorito de los aficionados a las 24 Horas de Nürburgring
Convertido en una figura imprescindible de las carreras en el Nordschleife, ha competido junto a los GT3 más potentes.
En medio de los GT3 superpotentes, los equipos de fábrica y los pilotos profesionales, una silueta inesperada acapara cada año todas las miradas en las 24 Horas de Nürburgring: el Dacia Logan. Este popular sedán, con una reputación abiertamente utilitaria, se ha convertido, edición tras edición, en uno de los símbolos más extravagantes de la prueba alemana.
Inscripto por la pequeña escudería alemana Ollis Garage Racing, el Logan compite en las categorías inferiores de la clásica carrera disputada en el temible Nordschleife. Frente a los Porsche, Mercedes-AMG o BMW que a veces desarrollan más de 500 CV, el Dacia ofrece unas prestaciones modestas. Su objetivo no es la victoria en la general, sino simplemente llegar a meta en uno de los circuitos más exigentes del mundo.
Este enfrentamiento entre gigantes tecnológicos y un coche de bajo coste contribuye en gran medida a la popularidad del proyecto. En las redes sociales y en el paddock, el Logan se presenta a menudo como 'el coche del pueblo'. Varias comunidades de aficionados siguen sus resultados con tanta atención como los de los favoritos.
La edición de 2026 revistió un interés especial con la anunciada presencia de Max Verstappen. El cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 participó por primera vez en las 24 Horas de Nürburgring al volante de un Mercedes-AMG GT3 inscrito por Verstappen Racing. Su llegada provocó un gran revuelo mediático en torno a la prueba alemana.
En este contexto, el Dacia Logan se presentó como el polo opuesto al bólido pilotado por el neerlandés. Por un lado, un GT3 de última generación confiado a pilotos profesionales; por otro, un coche derivado de un modelo de gran serie preparado con medios limitados. Sin embargo, esta diversidad es precisamente lo que define las 24 Horas de Nürburgring, donde más de 130 coches de categorías muy diferentes comparten simultáneamente la pista.
El Logan se ha convertido también en un símbolo de perseverancia. En 2023, el equipo sufrió un grave accidente que puso fin prematuramente a su carrera. A pesar de las dificultades financieras y técnicas, el proyecto finalmente se relanzó gracias al apoyo de los aficionados.
Desde entonces, el Logan ha sido reconstruido por la escudería alemana, equipándose, entre otras cosas, con un motor turbo de 2,0 litros procedente del Renault Mégane RS, que le permite desarrollar 280 CV, frente a los 200 anteriores.
La suspensión delantera y el sistema de frenos también se han revisado, y el equipo Ollis Garage Racing ha adaptado además una caja de cambios manual de seis velocidades del Renault Clio RS para optimizar aún más el rendimiento del conjunto. Un kit que permite a este valiente Logan alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h, aunque muy lejos de los potentes motores de la categoría GT3, capaces de alcanzar los 280 km/h en el temible trazado del Eifel, de más de 22 km de longitud.
Pilotado durante el fin de semana por el equipo formado por Oliver Kriese, Christian Geilfus, Robert Neumann y Alexander Becker, este Dacia Logan consiguió terminar las 24 Horas de Nürburgring, que pasaba por ser su principal objetivo.
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