El modelo de transferencia de Stellantis Motorsport funciona

Motor1.com y Motorsport.com, junto a otros medios, pudieron charlar durante las 6 Horas de Spa con Olivier Jansonnie, director de Stellantis Motorsport, que expuso cómo afronta la marca este panorama general donde los fabricantes entran y salen de las distintas categorías. Ante la pregunta de esta web, Jansonnie explicó: "Es parte de lo que hacemos en Stellantis Motorsport: siempre estamos atentos a todos los campeonatos".

"En estos momentos se están desarrollando muchos campeonatos diferentes, desde el mundo de los rallies hasta la Fórmula E y aquí, en el WEC. Y parte de nuestro trabajo consiste en asegurarnos de que podemos alinear todas las marcas y sus valores, así como lo que buscan en términos de marketing, con los campeonatos".

Olivier Jansonnie, director de Stellantis Motorsport

Foto: Motorsport.com

"Y proponer oportunidades para que cada una de nuestras marcas participe en dichos campeonatos, ya sea el WEC, la Fórmula E con Opel y DS en Citroën. O incluso otras disciplinas como los rallies o cosas por el estilo. Así que siempre estamos analizando constantemente cómo crecen los campeonatos, cómo se desarrollan, cuáles son los valores de los campeonatos, e intentamos alinear los valores de la marca, que también cambian de vez en cuando, con los de esos campeonatos".

Precisamente la siguiente pregunta fue cómo se tomó la decisión de que DS abandone la Fórmula E y Opel entre en el campeonato eléctrico. "Era el momento de un cambio en DS; han tenido mucho éxito en la Fórmula E durante muchos, muchos años. Han sido pioneros en este campeonato y ahora están listos para cambiar un poco su estrategia en términos de marketing".

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"Y se están preparando para una nueva aventura y, con suerte, dado que la Fórmula E es un campeonato muy interesante, hemos conseguido despertar el interés de Opel, que se unirá a partir de la próxima temporada con esta nueva Gen 4. Y la transición entre la Gen 3.5 o Gen 3, como la tenemos ahora, y la Gen 4 es, de todos modos, el momento adecuado para los cambios. Así que, obviamente, estábamos pensando en cómo va a evolucionar la Fórmula E el año que viene con la Gen 4 y si hay alguna marca que pueda alinearse con esos valores. Así que era el momento adecuado para un cambio".

Un momento histórico en Spa... tras tomar el camino más difícil

El viernes, Malthe Jakobsen logró la primera pole de Peugeot en Hypercar, con el 9X8, un resultado que, defiende Jansonnie, es fruto del trabajo bien hecho: "Se ha trabajado muy duro en ello en términos de preparación, así que estamos muy contentos".

"Demuestra que todo el trabajo que hemos realizado en este campeonato finalmente está dando sus frutos de vez en cuando. Así que ahora solo tenemos que coordinarlo todo y asegurarnos de que dé sus frutos y podamos ganar".

#94 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Malthe Jakobsen

Foto: Motorsport.com

Mientras Stellantis está disfrutando de algunos exitos en el primer año de Citroën en Fórmula E y con Lancia en el WRC2, en el WEC se está haciendo más de rogar, pero el director de Stellantis Motorsport defiende que en el mundial de resistencia decidieron no caer en la tentación de tomar el camino fácil.

"Entramos en el WEC en 2022, y se ha desarrollado bastante. Hay muchos fabricantes involucrados, algunos de los cuales llevan ahí muchos, muchos años, tienen mucha experiencia. Y es difícil. El nivel es muy alto".

"Podemos ver, paso a paso, que estamos progresando y avanzando en la dirección correcta. Aquí, en el WEC, también hemos tomado la decisión de llevar a cabo un programa LMH completo. Nos encargamos nosotros del diseño del coche, de su funcionamiento y de todo el ámbito técnico. Es la decisión más desafiante.
Al final, solo somos cuatro con Aston Martin, Toyota, Ferrari. Esto es más desafiante, pero también más gratificante. También es mucho mejor para nosotros en cuanto a tecnología".

"No intentamos hacerlo por el camino más fácil, tomamos el camino más difícil. Esperemos que al final valga la pena".

Cómo las marcas de Stellantis comparten valiosa información en los distintos campeonatos

Después de hacerse Citroen cargo del equipo de Fórmula E, ya han hecho tres podios con una victoria en México y una pole en Madrid, en un comienzo brillante, que el director de Stellantis Motorsport definió como sorprendentemente bueno, y cuya clave explicó así: "Creo que de alguna manera hemos conseguido crear un equipo muy unido. Desde los recién llegados hasta la gente que ya estaba en el equipo. Y hemos conseguido unir todo esto con los valores y la experiencia de Citroën en el mundo de las carreras en general y nuestros propios conocimientos y experiencia en este deporte del motor".

"Eso es lo que estamos intentando hacer. Siempre intentamos transferir conocimientos de un campeonato a otro. O de una marca a otra. Estamos en medio de este juego intentando hacerlo. Así que estamos muy contentos con eso porque demuestra que el modelo funciona".

Tras eso, fue inevitable pedirle que confirmara si la información de todas las marcas de Stellantis circulaba libremente en el grupo, y detalló: "Ese es el objetivo, sí. Eso es lo que estamos intentando hacer. Aunque, sin duda, hay cosas que se aprenden con Lancia en rallies que son muy específicas del rally y que no se pueden transferir".

"Hay muchos conocimientos y experiencia que estamos intentando transferir de un campeonato a otro. E incluso dentro de un mismo campeonato, de una marca a otra. Cada marca y cada equipo tiene sus particularidades, así que en Fórmula E tienen un mapeo específico, un software específico, ese tipo de cosas".

"Pero hay aspectos en términos de ingeniería y conocimientos que están detrás, que se comparten entre las marcas. Y se comparten, por ejemplo, entre marcas, entre la Fórmula E y los rallies".

Olivier Jansonnie

Foto: Motorsport.com

Cuando Motorsport.com le preguntó si hay algo en el futuro de Stellantis para la Fórmula 1, Jansonnie fue claro: "La Fórmula 1 es un paso más, es un nivel superior. No hay ninguna consideración al respecto por el momento, no en este momento para Stellantis".

Sobre lo de participar en campeonatos de diferentes fórmulas de motor, Stellantis pretende precisamente abarcar las distintas opciones que hay en los modelos de calle.

"Creo que, si nos fijamos en los coches que vendemos en general, hay mucha diversidad. Hay clientes interesados en comprar motores de combustión interna tradicionales. También vendemos bastantes coches eléctricos. Y eso se refleja en nuestra estrategia en el mundo del automovilismo".

"El rally, en el que participamos actualmente, se centra en gran medida en los motores de combustión interna. La Fórmula E es totalmente eléctrica. El WEC es híbrido, a medio camino".

"Así pues, nuestros productos abarcan toda la gama. Y estamos intentando abarcar toda la gama de deportes de motor. Eso es lo que lo hace interesante. Tenemos este campeonato, el WEC, que es híbrido, la Fórmula E, que es totalmente eléctrica, y los rallies, con motor de combustión interna puro. Así que, en realidad, tiene sentido para nosotros".

Lancia, Rosell, Canarias

Foto: Motorsport.com

La cita más importante para Stellantis, y el valor al alza del WEC

Stellantis no oculta que las 24 Horas de Le Mans está marcado en rojo en su calendario, dada la importancia de la mítica carrera francesa para un fabricante francés. Es la siguiente carrera del WEC, el 13 y 14 de junio: "Le Mans es la carrera más dura, sin duda, y probablemente la más importante del mundo. Somos una marca francesa, es una carrera francesa, y la exposición es enorme. Por eso, es lo más importante para nosotros en el grupo, o al menos para Peugeot".

"Y, de alguna manera, lo que obtenemos en términos de retorno en Le Mans es enorme".

En ese sentido, Jansonnie confía en la buena salud de la que goza el WEC (que reunió de hecho a más de 100.000 espectadores el pasado sábado en Spa-Francorchamps) para el bienestar financiero del grupo: "Es muy importante para la sostenibilidad del programa, el dinero que estamos invirtiendo en las carreras de resistencia, que podamos generar valor a partir del propio campeonato. Básicamente, está cambiando, y creo que va en buena dirección".

"El campeonato genera cada vez más valor. Creo que, de hecho, es muy bueno. Y el campeonato en sí, las carreras aquí, atraen a muchos espectadores. Además, suelen ser carreras muy, muy bonitas de ver, lo cual no era siempre así hace unos años, así que va en la buena dirección".

#94 Peugeot Totalenergies Peugeot 9x8: Loic Duval, Malthe Jakobsen, Stoffel Vandoorne

Foto: Motorsport.com

"Por tanto, Le Mans acapara mucha atención. Pero no debemos olvidar que el resto del campeonato también es muy bueno. Y creo que para Peugeot también es muy importante acercarse a la gente, allí donde vendemos coches. Obviamente vendemos mucho en Francia, pero también en Italia y en el resto de Europa. Esperemos que el campeonato se desarrolle, quizás nuevas carreras, está ahí el debate sobre volver al Reino Unido... Todos esos mercados son muy importantes para nosotros".

Para Le Mans, Jansonnie sugirió que habrá una activación especial, aunque de momento prefirió mantenerlo como sorpresa.