Range Rover Sport D300: 306 CV
El primero de los motores que nos llamaba la atención de Jaguar Land Rover es el P400, que montan el Range Rover Sport y el nuevo Defender. Bajo esa denominación se esconde un seis cilindros de gasolina, con 400 CV, pero debido a que goza de apoyo eléctrico, hemos recurrido a un turbodiésel, de 306 CV, que equipan el Range Rover Sport D300 y el Discovery Sd6.
Este 3.0 V6, montado en posición longitudinal, permite al Range Rover Sport despachar el 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de hasta 225 km/h. Nada mal para un SUV de 2,2 toneladas. Además, el motor desarrolla un par máximo de 700 Nm, que se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática con convertidor de par y ocho marchas.
- Motor: 3,0 litros V6 turbodiésel
- Potencia: 306 CV a 3.750 rpm
- Par: 700 Nm entre 1.500 y 1.750 rpm
- 0-100 km/h: 7,1 segundos
- Peso del vehículo: 2.245 kg
Volkswagen Touareg V6 TSI: 340 CV
Sin duda, el Volkswagen Touareg R es la versión más interesante del SUV alemán, pero goza de un sistema de propulsión híbrido y, lógicamente, para esta lista tampoco nos interesa la versión V8 TDI. Nos tenemos que conformar con el V6 TSI, de 340 CV.
Esta bestia de dos toneladas no es precisamente un cohete, aunque acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, que no está nada mal. Nos habría gustado encontrar este motor en un modelo más deportivo, pero actualmente el gigante de Wolfsburgo solo utiliza el V6 TSI de 340 CV en el Touareg, en el que se asocia a la transmisión automática con convertidor de par Tiptronic, de ocho marchas, y a la tracción total 4Motion.
- Motor: 3,0 litros V6, turboalimentado
- Potencia: 340 CV
- Par: 450 Nm entre 1.350 y 5.300 rpm
- 0-100 km/h: 5,9 segundos
- Peso del vehículo: 2.005 kg
Toyota GR Supra 3.0: 340 CV
Uno de los coches más esperados del año pasado, el Toyota GR Supra, disfruta de un motor de seis cilindros, aunque no es japonés, sino de origen alemán, ya que es un bloque de BMW, al igual que la plataforma del coche.
Este motor de seis cilindros en línea, denominado internamente B58, lo utilizan también modelos de BMW, como el Z4 M40i o el M340i. En el caso del Supra, se conforma con 340 CV, si bien hay una actualización en camino, que llega hasta los 388 CV. La transmisión es una automática con convertidor de par de ZF, con ocho velocidades, y el modelo es de propulsión trasera. Anuncia un 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y una velocidad punta de 250 km/h (autolimitada).
- Motor: 3,0 litros, seis cilindros en línea, turboalimentado
- Potencia: 340 CV a 6.500 rpm
- Par: 500 Nm entre 1.600 y 4.500 rpm
- 0-100 km/h: 4,3 segundos.
- Peso del vehículo: 1.390 kg
Mercedes-AMG SLC/GLC 43: 390 CV
El fabricante alemán Mercedes-Benz ofrece diversos modelos con motor de seis cilindros... y casi todos son bastante parejos a nivel de prestaciones. Por ejemplo, el V6 de 367 CV del E 450 también se utiliza en los SL 400 y CLS 450, aunque el V6 más potente de la gama lo ofrecen las versiones 43 de Mercedes-AMG. En los C 43, SLC 43 y GLC 43, ofrece 390 CV, mientras que en el E 43 alcanzaba los 401 CV, aunque éste último se ha sustituido por el E 53, que es microhíbrido, así que lo dejamos fuera de la ecuación.
El SLC 43, del que se lanzó una 'Final Edition' en el mes de marzo, ya no está disponible en muchos mercados. Su motor V6 biturbo se combina con la transmisión automática con convertidor de par 9G-TRONIC, de nueve marchas, que envía la fuerza a las ruedas traseras, para anunciar un 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada).
- Motor: 3,0 litros V6, biturbo
- Potencia: 390 CV entre 5.500 y 6.000 rpm
- Par: 520 Nm entre 2.000 y 4.200 rpm
- 0-100 km/h: 4,7 segundos
- Peso del vehículo: 1.595 kg
Maserati Ghibli/Quattroporte/Levante S Q4: 430 CV
Maserati está a punto de lanzar un nuevo superdeportivo, el llamado MC20, que debería contar con un motor de seis cilindros y más de 600 CV. El modelo encajaría perfectamente en esta lista, pero no hay nada firme todavía, ni imágenes del coche. En todo caso, la firma italiana ofrece varias versiones S con motor V6, en el Ghibli, el Quattroporte y el Levante.
El V6 biturbo ofrece 430 CV de potencia, lo que hace que el Ghibli despache el 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, y alcance 286 km/h. Además, la transmisión es automática de ocho velocidades y se combina con la tracción total Q4 de la casa.
- Motor: 3,0 litros V6, biturbo
- Potencia: 430 CV a 5.750 rpm
- Par: 580 Nm entre 2.250 y 4.000 rpm
- 0-100 km/h: 4,7 segundos
Audi RS 4 Avant y RS 5 Coupé/Sportback: 450 CV
Tanto el Audi RS 4 Avant como los Audi RS 5 Coupé y Sportback equipan un motor V6 biturbo, de 2,9 litros, frente al RS 3 Sportback, que se conforma con el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, y al RS 6 Avant, que mantiene todavía un bloque 4.0 V8.
En ambos casos, la potencia se transmite a las cuatro ruedas y el motor se asocia a la transmisión automática con convertidor de par tiptronic, de ocho velocidades. El RS 4 Avant acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y puede alcanzar 250 km/h (o bien 280 km/h, de manera opcional).
- Motor: 2,9 litros V6, biturbo
- Potencia: 450 CV entre 5.700 y 6.700 rpm
- Par: 600 Nm entre 1.900 y 5.000 rpm
- 0-100 km/h: 4,1 segundos
- Peso del vehículo: 1.820 kg (RS 4 Avant)
BMW X3/X4 M Competition: 510 CV
No resulta sencillo encontrar el motor de seis cilindros más potente de la gama BMW, ya que la firma de Múnich instala su 6L en muchos modelos. La versión más potente del bloque de seis cilindros en línea, con 3,0 litros, lo montan dos SUV: el X3 M Competition y el X4 M Competition. Alcanza los 510 CV, frente a los 431 CV del M4, por ejemplo.
Ambos todocaminos cuentan con una transmisión automática con convertidor de par, de ocho relaciones, y tracción total. El X3 M Competition acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, a pesar de sus dos toneladas de peso. Además, con el paquete M Driver's Package, alcanza los 285 km/h.
- Motor: 3,0 litros, seis cilindros en línea, biturbo
- Potencia: 510 CV a 6.250 rpm
- Par: 600 Nm entre 2.600 y 5.950 rpm
- 0-100 km/h: 4,1 segundos
- Peso del vehículo: 2.045 kg
Alfa Romeo Giulia GTA: 540 CV
Para celebrar el 110 aniversario de la marca, Alfa Romeo ha lanzado el Giulia GTA ('Gran Turismo Alleggerita'), una edición especial limitada a 500 unidades, que recuerda a modelos aligerados del pasado, como el Alfa Giulia Sprint de 1965. Bajo el capó, esconde una variante del bloque 2.9 V6, biturbo, con 540 CV. En los Giulia y Stelvio QV 'convencionales', se conforma con 510 CV.
Esta cifra se consigue con cambios en la gestión electrónica, y también gracias a un escape Akrapovic. En todo caso, en el GTA, el V6 se combina con una transmisión automática con convertidor de par, de ocho marchas, y la propulsión recae únicamente el tren trasero. Además, también logra reducir el peso en 100 kilogramos, con respecto al QV. Por tanto, el 0 a 100 km/h le lleva solo 3,6 segundos (3 décimas menos).
- Motor: 2,9 litros V6, biturbo
- Potencia: 540 CV
- 0-100 km/h: 3,6 segundos
- Peso del vehículo: 1.520 kg
Nissan GT-R NISMO: 600 CV
En segunda posición entre los modelos más potentes con motor de seis cilindros, encontramos a 'Godzilla', en su versión GT-R NISMO, que alcanza los 600 CV de potencia. El V6 biturbo, montado en posición longitudinal, ofrece además un par motor máximo de 652 Nm, que se envía a las cuatro ruedas.
El cambio también es automático, de doble embrague y seis marchas, y permite una brutal aceleración de 0 a 100 km/h, en 2,8 segundos, así como una velocidad máxima de 315 km/h.
- Motor: 3,8 litros V6, biturbo
- Potencia: 600 CV a 6.800 rpm
- Par: 652 Nm entre 3.600 y 5.600 rpm
- 0-100 km/h: 2,8 segundos
- Peso del vehículo: 1.778 kg
Porsche 911 Turbo S: 650 CV
Actualmente, el motor de seis cilindros más potente del mercado (sin hibridar, recordemos), es el del nuevo Porsche 911 Turbo S, un modelo recién presentado. El bloque bóxer biturbo, con turbocompresores de geometría variable, tiene una cilindrada de 3,7 litros (3.745 cm3, para ser exactos) y ofrece una potencia de 650 CV. Así pues, esta nueva generación del modelo ha adelantado por la derecha al GT-R NISMO, que hasta hace poco estaba en el primer puesto.
El par motor máximo de este 3.7 bóxer es de 800 Nm y, gracias a la tracción total y a la transmisión automática de doble embrague PDK, de ocho velocidades, el coupé despacha el 0 a 100 km/h en solo 2,7 segundos y puede alcanzar una velocidad punta de 330 km/h.
- Motor: 3,7 litros bóxer, seis cilindros, biturbo
- Potencia: 650 CV a 6.750 rpm
- Par: 800 Nm entre 2.500 y 4.000 rpm
- 0-100 km/h: 2,7 segundos
- Peso del vehículo: 1.640 kg
