BMW Serie 2 Active Tourer - Gran Tourer
Aunque, al principio, se le calificó injustamente como el 'patito feo' de la gama, por ser un modelo de tracción delantera y con motores de tres cilindros, lo cierto es que la familia compacta de BMW ya emplea este mismo esquema.
La firma germana comercializa dos coches. El Active Tourer dispone de cinco plazas y el Grand Tourer, de siete. Se habló de su desaparición, pero parece que continuará rivalizando contra el nuevo Mercedes-Benz Clase B.
Citroën C4 SpaceTourer - Grand C4 SpaceTourer
Antes conocidos como C4 y Grand C4 Picasso, los monovolúmenes franceses aplican dos máximas fundamentales en este tipo de vehículos: espacio y un gran confort de marcha.
Ambos se fabrican en Vigo y, en principio, no verán una nueva generación, porque sus puestos ya están cubiertos por el Berlingo y el SpaceTourer. Atento a sus precios...
Dacia Lodgy
Si necesitas un monovolumen muy barato, no hay duda del lugar al que debes ir: a un concesionario de Dacia para ver el Lodgy. De serie, ofrece cinco plazas, pero se pueden instalar dos más, en caso de necesidad.
¿Tienes un poco más de presupuesto? La variante Stepway, con aspecto campero y más equipamiento de serie, debería ser la elegida.
Fiat 500L
Entre el 500 y el 500X, se encuentra un modelo, el 500L, mucho más amplio y práctico que el urbano y el todocamino, aunque también es verdad, con menos éxitos de ventas.
Apenas suma 4,28 metros de longitud, pero realmente aprovecha el espacio de manera ejemplar. Veremos qué sucede con él en el futuro, tras la fusión entre FCA (Fiat Chrysler Automobiles) y el Grupo PSA.
Ford S-MAX
Uno de los fabricantes que cuenta con varios monovolúmenes en su gama es Ford. El más accesible es el S-MAX, con versiones de cinco y siete plazas, que siempre se ha caracterizado por un tacto dinámico sorprendente, teniendo en cuenta que mide 4,80 metros de longitud.
Ford Galaxy
El segundo monovolumen de la marca del óvalo está cerca de los 5,0 metros de largo y ofrece siete plazas. Como has podido ver en la imagen principal de este artículo, los asientos de la segunda y la tercera fila se pueden abatir, creándose una amplia superficie de carga totalmente plana, ideal para introducir tablas de surf o bicicletas (convenientemente aseguradas). En el Ford Edge no creo que puedas hacer lo mismo...
Hyundai ix20
Sinceramente, pensábamos que este coche había desaparecido, al igual que su 'primo', el KIA Venga, pero aún resiste en la gama de Hyundai, postulándose como una alternativa al KONA.
Desde luego, asequible es y resulta perfecto para el día a día en la ciudad, sobre todo si tienes niños y vas a emplear habitualmente las plazas traseras y el maletero.
Mercedes-Benz Clase B
Lo normal es que Mercedes-Benz no hubiese desarrollado una nueva generación del Clase B, pero el poder de una marca se ve reflejado en este tipo de decisiones.
La verdad es que tiene lógica que continúe este vehículo, pues dejaría el camino totalmente libre al BMW Serie 2 Active Tourer, con cinco plazas, dentro del segmento Premium.
Renault Scénic - Grand Scénic
Aunque han perdido parte de su carácter práctico, pues ya no hay tres plazas de regulación individual en la segunda fila, los modelos franceses han buscado convencer al cliente por el tema del diseño. De hecho, todas las versiones incluyen llantas de aleación de 20 pulgadas que, curiosamente, se asocian a neumáticos estrechos y de generoso perfil (195/55).
Renault Espace
Una buena solución para que un monovolumen gane ventas es dotarlo de una imagen campera. Así lo hizo Renault con el Espace, que acaba de presentar un restyling, en el que se ha hecho hincapié en los apartados de tecnología y ayudas electrónicas a la conducción. Como muchos de sus contrincantes, ofrece cinco y siete plazas.
SEAT Alhambra
Que levante la mano quien no pensó que, con la llegada del Tarraco, el Alhambra iba a desaparecer. Yo mismo...
Afortunadamente, la marca española sigue comercializando este vehículo, con cinco y siete plazas, que representa la opción más práctica, de largo, dentro de su gama. Ojalá siga durando.
SsangYong Rodius
Siempre se ha publicitado como un monovolumen de siete plazas que, además, contaba con un maletero amplísimo, 875 litros, incluso con todos los asientos ocupados. Desde luego, mejor argumento que ese no hay ninguno, a pesar de que el coche nunca ha sido especialmente atractivo.
Toyota Prius+
El caso del Prius+ es singular, porque se ha mantenido al margen de la última generación del Prius convencional. De hecho, mantiene un sistema híbrido de 136 CV, en lugar del de 122 de su 'hermano'. Por supuesto, es el único monovolumen electrificado del mercado. Ofrece siete plazas y homologa 5,8 litros cada 100 kilómetros.
Volkswagen Sharan
El 'primo' del SEAT Alhambra (comparten línea de producción en la fábrica portuguesa de Palmela) se vende solo con siete plazas y, salvo sorpresa, su futuro está ligado al del modelo español. De momento, resisten en el mercado y deseamos que la situación no cambie.
Volkswagen Touran
Hace años, el Touran era un modelo muy demandado dentro de la familia de Volkswagen, pero el T-Roc y, sobre todo, el Tiguan, lo han dejado en un segundo plano. La gama comprende versiones de cinco y siete plazas. De su tamaño (4,51 metros de longitud), quedan muy pocos rivales: el Renault Scénic y el Citroën C4 SpaceTourer, principalmente.
