Estética rompedora
Si hay algún hecho destacable en el Abarth 124 Spider, sin duda, es la apariencia tan llamativa que tiene. La carrocería pintada en dos tonos resulta atractiva, pero olvídate de pasar desapercibido por la calle.
La gama permite escoger entre distintos colores, denominados Turini 1975 White, Costa Brava 1972 Red, Isola d’Elba 1974 Blue, Portogallo 1974 Grey y San Marino 1972 Black.
Personalmente, me quedo con la pintura negra predominante, con detalles en rojo, de la unidad que hemos tenido de pruebas (San Marino 1972 Black), sin menospreciar otras opciones no menos atractivas. Aquí es cuestión de personalizarlo a tu gusto.
Un interior que rezuma deportividad
El habitáculo de este automóvil, de 4,05 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,23 metros de algo, no deja nada más que el espacio justo para conductor y copiloto.
Todo, con una habitabilidad que para los más altos puede resultar algo escasa e incómoda, aunque para aquellos con unas medidas que se muevan por debajo de los 1,80 metros de altura, es suficiente.
La tapicería de piel ayuda a la hora de percibir una importante calidad de acabados y todo está orientado a ofrecer los aires 'racing' que se esperan de un coche así, en nuestro caso, con detalles en color rojo, sobre un predominante interior negro.
Con la capota de lona recogida sobre la parte trasera, que por cierto, se acciona de forma manual y sencilla, el espacio para las cabezas, lógicamente, se convierte en prácticamente ilimitado. Los amantes del buen tiempo sabrán sacarle buen provecho a este descapotable.
Asientos de corte 'racing'
En el caso de sus dos únicos asientos, en el ejemplar que hemos estado conduciendo predomina el color rojo, tomando una forma más que correcta para agarrar bien la parte lateral de la espalda de los ocupantes.
Las posibilidades de movimiento de estos, aunque escasas, permiten ajustar la posición al volante para ir realmente cómodo, dentro de sus limitaciones.
En medio de los dos asientos, encontramos la guantera, prácticamente el único portaobjetos disponible en el Abarth 124 Spider, por lo que tendrás que ingeniártelas bien para colocar todo lo que lleves en los bolsillos, de manera que no salga disparado por el habitáculo al primer golpe de gas.
Abarth 124 Spider, hablemos de dinamismo
Es indudable que, el hecho de pasar por las manos de Abarth, es un punto a favor de la diversión, ya que eleva la deportividad del 124 Spider a un nivel superior.
Si el resultado de Fiat es un descapotable elegante y refinado, tras pasar por el taller del escorpión se transforma en un coche algo más radical y rudo. Empezando por una potencia del bloque de gasolina turboalimentado, que pasa de tener 140 a 170 CV.
Además, la mecánica se acopla a una transmisión automática con convertidor de par, de seis velocidades, que funciona francamente bien tras los evidentes retoques y ajustes.
El sistema de escape que monta es un 'Record Monza', que petardea desde que pulsas el botón de arranque, sin dejar de hacerlo incluso con pequeños toques al acelerador a baja velocidad.
Tanto la amortiguación como la dirección también se han reajustado para darles firmeza, algo que notas a la hora de afrontar algunos baches e irregularidades del terreno, sin ser todo lo molestos que uno puede esperar en un principio.
Las carreteras con muchas curvas son el sitio perfecto para dar buena cuenta de la precisión de la dirección y del buen hacer del diferencial trasero autoblocante.
Te aseguro que no vas a echar de menos mayor empuje del bloque mecánico, ya que estamos hablando de un deportivo de tan solo 1.060 kilos de peso.
Si en algo no escatima, es precisamente en diversión para el conductor.
Consumos, acabados y precios del Abarth 124 Spider
El gasto de combustible dependerá de tus ansias con el pedal derecho, pero a velocidad constante en autovías, te puedes mover sobre los 7,0 litros cada 100 kilómetros y, todo lo demás que hagas, se quedará por encima de ese gasto.
Y es realmente fácil dejarse llevar por el sonido del sistema de escape, lo que me lleva a pensar que quien vaya a comprar este automóvil no debería estar preocupado por el tema de los consumos… ni por el maletero, que homologa 140 litros.
El precio de acceso de este modelo de Abarth es 34.300 euros, hablando de la versión básica con cambio manual de seis velocidades. Optar por la transmisión automática, que sí tenía nuestro ejemplar de pruebas, supone un sobrecoste de 2.000 euros.
Por encima de la terminación básica, encontramos la más equipada de serie, denominada 'Turismo', que parte de los 38.000 euros.
Además, dispones de la opción de comprar el Abarth 124 GT, que sustituye el techo de lona por otro rígido, que utiliza, entre otros elementos, fibra de carbono para su fabricación. El coste base de esta configuración es de 41.400 euros.