Mazda CX-30 vs. Kia XCeed: comparamos dos modelos muy apreciados
Pertenecen al segmento C y disfrutan de motores electrificados.
Cuando se habla de SUV y crossover compactos, la lista es prácticamente interminable. En ella aparecen el Mazda CX-30 y el Kia XCeed, dos modelos con mucho éxito en España que quieren acercarse a un planteamiento de estilo coupé. De hecho, no son modelos eminentemente prácticos en términos de habitabilidad y capacidad de carga.
A cambio, lucen carrocerías de aire deportivo y presentan motorizaciones electrificadas al alcance de la mayoría. ¿Cuál comprar? Te mostramos sus principales datos técnicos y también los precios para que puedes elegir más fácilmente.
Mazda CX-30 vs. Kia XCeed, diseño exterior
Recién actualizado con el Model Year 2027, el Mazda CX-30 no cambia su planteamiento ni sus contenidos, con lo que mantiene el estilo atractivo que caracteriza a los modelos de la marca japonesa, unido a una imagen dinámica, pero sin excesos.
Con 4,39 metros de longitud, el coche cuenta con un capó especialmente largo que desemboca en un frontal marcado por la clásica parrilla prominente y unos faros de desarrollo horizontal, al igual que los pilotos.
Mazda CX-30
Kia XCeed
En cambio, mucho más marcadas son las novedades del actualizado Kia XCeed, que adopta el estilo del resto de la gama: grupos ópticos LED de desarrollo vertical y desaparición de la parrilla tiger nose en favor de un rediseño completo de las líneas del paragolpes.
Un frontal mucho más moderno e integrado en una carrocería que alterna musculatura y superficies sinuosas, rematada por una zaga minimalista que no renuncia a la moda del momento: pilotos unidos por una fina franja luminosa.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Mazda CX-30 | 4,39 m | 1,79 m | 1,54 m | 2,65 m |
| Kia XCeed | 4,39 m | 1,82 m | 1,49 m | 2,65 m |
Mazda CX-30 vs. Kia XCeed, interior
Al igual que ocurre con el exterior, también el interior del CX-30 apenas cambia, dejando a los distintos acabados la tarea de diferenciarse en materiales y terminaciones. El planteamiento es el típico de Mazda (hasta la reciente llegada del CX-5), inspirado en el concepto 'jinba ittai': todo debe estar en su sitio y siempre al alcance de la mano.
La pantalla central de 10,25 pulgadas está colocada en la parte superior del salpicadero y, para manejarla, hay una útil ruleta giratoria en la consola central, un control que muchos fabricantes ya han abandonado, pero que en el CX-30 se mantiene.
No falta, por supuesto, la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. La instrumentación combina elementos analógicos y digitales y se completa (opcionalmente) con el Head-up Display.
Mazda CX-30 2027, interior
El espacio está en línea con el segmento y el maletero varía desde un mínimo de 430 litros hasta un máximo de 1.406 litros; si se elige el equipo de audio Bose con subwoofer, el volumen baja a 422 y 1.398 litros, respectivamente.
El XCeed también replantea por completo el interior, de nuevo para alinearse con el estilo del resto de la gama Kia. El salpicadero está dominado por dos pantallas de 12,3 pulgadas cada una, integradas en un único panel. Hay, por supuesto, amplia conectividad para actualizaciones OTA, 'mirroring' del smartphone y mucho más. El volante también se ha rediseñado y ahora es de dos radios, en los que se ubican mandos giratorios y botones físicos.
Kia XCeed 2026, interior
No hay cambios en cuanto a espacio (la plataforma es la misma en este restyling), con una habitabilidad correcta para adultos de talla media. Aún no se han ofrecido datos oficiales sobre la capacidad de carga, pero no debería variar respecto a la versión actual, con un volumen que va de 426 a 1.378 litros.
| Modelo | Instrumentación digital | Pantalla central | Maletero |
| Mazda CX-30 | - | 10,25 pulgadas | 422/1.398 litros |
| Kia XCeed | 12,3 pulgadas | 12,3 pulgadas | 426/1.378 litros |
Mazda CX-30 vs. Kia XCeed, motores
El CX-30 sigue con dos motores gasolina atmosféricos, ambos asociados a un sistema microhíbrido. La base de la oferta la compone el bloque 2.5 e-SKYACTIV G de 140 CV y 238 Nm, disponible con cambio manual o automático con convertidor de par, ambos de seis marchas.
Por su parte, la mecánica 2.0 e-SKYACTIV X llega a 186 CV, con un par de 240 Nm. Es un motor conocido que combina características de un gasolina convencional con el encendido por compresión típico de un diésel. Puede elegirse con tracción delantera o con la integral i-Activ AWD.
Mazda CX-30 2027
Kia XCeed 2026
El XCeed, que todavía no ha llegado al mercado español, no debería cambiar la gama de motores respecto a la versión anterior. Por lo tanto, en principio, se ofrecerá con el gasolina 1.0 T-GDI de 115 CV, tanto en versión convencional como 'mild hybrid', y el 1.6 T-GDI de 150 CV sin electrificación.
| Modelo | Gasolina | Híbrido ligero |
| Mazda CX-30 | - | 2.5 140 CV 2.0 186 CV |
| Kia XCeed | 1.0 115 CV 1.6 150 CV |
1.0 115 CV |
Mazda CX-30 vs. Kia XCeed, precios
En cuanto a los precios, todavía no hay tarifas oficiales de ningún modelo. Actualmente, el Mazda CX-30 parte de 31.870 euros, mientras que el Kia XCeed cuesta 17.210 euros. Ambas cifras surgen mediante la fórmula de la financiación.
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