Skoda Kodiaq 2024: ojo a la versión de acceso por 35.950 euros

Tras haber probado el Skoda Kodiaq 2024 el pasado mes de abril, nos hemos vuelto a poner a los mandos del nuevo SUV checo, en esta ocasión en territorio español (por Zaragoza y sus alrededores), para descubrir más a fondo su interesante versión de acceso.

La califico así porque tiene un motor de gasolina solvente con 150 CV que no gasta demasiado, por un buen equipamiento de serie en el acabado Selection, por la etiqueta Eco y porque, además, cuesta 35.950 euros al contado.  

De acuerdo, el anterior Kodiaq lo podías tener por mucho menos dinero, pero tal y como están los tiempos, nos parece una tarifa como para detenerse y cerciorarte de que tendrás muy difícil encontrar otra tan ajustada en un modelo tan grande y familiar. 

El Skoda Kodiaq 2024, en cinco puntos clave

• Diseño
• Interior 
• Mecánica
• En marcha
• Equipamiento y precio

Galería: Skoda Kodiaq 2024, toma de contacto

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Fuente: Skoda

Diseño

El coche ya es perfectamente conocido, así que queda poco por añadir. Tan sólo recordar que mide 4,76 metros de longitud y que, respecto a su predecesor, presenta un diseño algo más anguloso y afilado, y también más robusto. 

Igualmente, se ha buscado crear una mayor emotividad en el conjunto, lo que queda confirmado por la parrilla más grande, por la tira luminosa horizontal que cruza el frontal o por los pilotos con iluminación partida.

A todo esto hay que añadir un coeficiente aerodinámico C_X mucho más bajo (se queda en 0,28) y tecnologías mejoradas, como los faros Matrix LED con iluminación duplicada. En el caso del acabado Selection, presenta de fábrica llantas de aleación de 18 pulgadas, el Paquete Cromo y los cristales oscurecidos. ¡Quién diría que es el Kodiaq más barato!

Skoda Kodiaq 2024, trasera

Interior

Disponible con cinco o siete plazas, la cabina del Kodiaq presenta una calidad realmente elevada. ¿Será mejor incluso que la del Volkswagen Tayron? Cuando nos sentemos en el coche alemán lo analizaremos, pero ya sabes que entre la cabina del Enyaq y del ID.4, nos quedamos con la del representante checo.  

Más allá de esta circunstancia, nos gusta la adopción de una doble pantalla (instrumentación Virtual Cockpit de 10 pulgadas de serie y monitor central de 10 o de 13 pulgadas), pero sobre todo, la integración de los Smart Dials, esas ruletas centrales que facilitan manejar el climatizador o elegir el programa de conducción, entre otras tareas.

El selector del cambio se ha situado en la columna de la dirección, con lo cual entre los asientos delanteros se han generado muchos huecos portaobjetos. Por si fuera poco, no falta la tradicional doble guantera del modelo checo. 

Skoda Kodiaq 2024, interior

Skoda Kodiaq 2024, Smart Dials

Skoda Kodiaq 2024, solución Simply Clever

El espacio trasero continúa siendo magnífico, al igual que las soluciones Simply Clever: paraguas en la puerta del conductor, protector de puertas, cargador inalámbrico para dos smartphones, limpiador de pantallas, bolsillos para móviles en los asientos delanteros...

Y además el maletero oscila entre los 340 litros con las siete plazas ocupadas, los 910 con cinco (845 con los asientos traseros en posición retrasada) y los 2.105 litros con todos los asientos abatidos excepto los delanteros, obviamente. Eso sí, son cifras que no parecen tomadas hasta la cortinilla cubremaletero... En cualquier caso, hay mucho espacio. 

El acabado Selection viene con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador de tres zonas, cámara trasera y sensores de alumbrado, lluvia y de aparcamiento delanteros y traseros.

Skoda Kodiaq 2024, asientos segunda fila

Skoda Kodiaq 2024, maletero con cinco plazas

Mecánica

Un 'viejo conocido' es el motor 1.5 TSI mHEV de 150 CV, con hibridación ligera y asociado a la transmisión automática de doble embrague DSG con siete velocidades. Ciertamente, este dúo mueve bien el conjunto, lo que queda patente en la aceleración de 0 a 100, que se queda por debajo de los 10 segundos (9,7).

Por supuesto, sigue siendo un bloque muy refinado y silencioso, y si te preocupa el consumo al ser ya un coche grande y cercano a los 1.600 kilos en vacío, no debes temer demasiado, pues nosotros marcamos entre 7 y 7,5 litros cada 100 km en un uso interurbano bastante descuidado. 

Skoda Kodiaq 2024

En marcha

Dinámicamente, el Kodiaq 2024 me ha dejado un sabor bastante dulce, pues lo esperaba más cómodo y menos efectivo, pero la verdad es que se defiende a las mil maravillas en todo tipo de curvas, donde no se tiene la sensación de ser un coche pesado o voluminoso por el tacto tan agradable que ofrece.

Es más, lo pudimos probar por un bonito tramo de la Baja Aragón, en la localidad de Zuera, y nos convenció plenamente lo bien que trabaja la suspensión, al absorber perfectamente las irregularidades y mantener el coche muy aplomado pese a las dificultades del terreno.

Personalmente, yo adquiriría el Paquete Performance por 900 euros, que incluye la dirección con desmultiplicación variable y la suspensión adaptativa DCC, con amortiguadores de dos válvulas, uno para la extensión y otro para la compresión. 

Skoda Kodiaq 2024, buen dinamismo, incluso en pistas

Equipamiento y precio

Visto lo visto, pagar menos de 36.000 euros por un coche así nos parece bastante interesante. Desde luego, Skoda persigue que su coche sea un éxito y el planteamiento comercial nos parece el acertado en España. 

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Ahora bien, también tienes el Kodiaq diésel TDI 150 CV DSG desde 38.850 euros, el TDI 193 DSG desde 41.750 euros y el híbrido enchufable TSI iV, con 204 CV combinados y etiqueta 0, desde 42.300 euros. Más allá de los nuevos SUV chinos, te invito a que encuentres un todocamino de una marca tradicional con estas tarifas.