El Skoda Kodiaq es el buque insignia de la marca checa en el segmento de los SUV y ahora le toca el turno de la renovación dentro del plan de actualizaciones que está llevando a cabo el fabricante del Grupo Volkswagen en sus modelos clave.

Y tal y como suele suceder con los vehículos de Skoda, el Kodiaq se vuelve más grande, funcional y sostenible que nunca, con la inclusión de mecánicas para todas las necesidades, de gasolina, diésel, de gasolina con hibridación ligera y una variante híbrida enchufable (PHEV) con más de 100 km de autonomía 100% eléctrica.  

Y todo cambio tiene que venir acompañado de una revisión en el plano estético, que en este caso no es revolucionario, pero sí que consigue revitalizar el aspecto del Kodiaq, no sólo con tecnología de última generación, sino con nuevas llantas y tonalidades para vestir el exterior. 

Galería: Skoda Kodiaq 2024

El Skoda Kodiaq 2024, en cinco puntos clave:

Diseño

Como decíamos, la nueva generación del Kodiaq presenta novedades interesantes en el plano estético. En el frontal, las ópticas Matrix LED de segunda generación, divididas en dos planos, junto con una nueva parrilla con lamas verticales y acabado cromado (según acabados), así como unas nuevas tomas de aire en los laterales del paragolpes frontal, aportan ese aire renovado.  

Skoda Kodiaq 2024

En la vista lateral destacan las nuevas llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas, junto con elementos trabajados en términos aerodinámicos como los retrovisores laterales y una línea de techo con una caída muy suave y alargada, que simula un pequeño alerón. Todo, en suma, para conseguir un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,28.

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En la zaga, cabe destacar el nuevo diseño de los pilotos de diodos luminosos, ahora muy 'alargados' y la presencia de una tira decorativa de LED que une ambos grupos ópticos y que refuerza la anchura del vehículo en la parte trasera. Además, la apertura eléctrica del portón está incluida de serie, reforzando ese carácter 'premium' que pretende adoptar el renovado Kodiaq.

Skoda Kodiaq 2024

Respecto a las dimensiones, el Kodiaq 2024 vuelve a crecer, casi 6 cm en longitud, algo que se traduce en una amplio habitáculo que podemos configurar con cinco o siete plazas, tal y como sucedía en la actual generación.

De esta forma, los nuevos datos técnicos dicen que el Kodiaq mide 4,76 metros de longitud, por 1,86 de anchura y 1,66 metros de altura. La distancia entre ejes es de 2,79 metros y la capacidad del maletero oscila entre los 910 litros (cinco plazas) y los 845/340 litros (siete plazas).

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Interior

El habitáculo del Skoda Kodiaq 2024 también luce novedades interesantes. Empezando por la instrumentación digital Virtual Cockpit de 10 pulgadas, el nuevo selector de la caja de cambios automática DSG integrado detrás del volante (como el del Volkswagen ID.7 o en el propio Skoda Superb), además de la gran pantalla del sistema de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas o los diales circulares Skoda Smart Dials con pantalla digital integrada para el sistema de climatización y otras funciones.

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Pero también hay otros elementos significativos, como el nuevo área de carga para teléfonos móviles 'Phone Box', que permite cargar de forma inalámbrica hasta dos smartphones con una potencia de 15 W, además de una nueva consola central más grande con tapas de corredera, un puerto USB-C en la parte superior del techo, junto al retrovisor interior, dos más en la parte de la consola central, así como un nuevo diseño del salpicadero delante del acompañante. 

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Por supuesto, el sistema multimedia es el más avanzado del fabricante checo (y del Grupo Volkswagen) y admite la vinculación con Apple CarPlay y Android Auto, así como la actualización OTA del sistema de navegación así como de otros sistemas conectados. 

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Y en el plano de las sorpresas (aunque con Skoda no son tantas por habituales), podemos encontrar los habituales accesorios Simply Clever de la marca, como el paraguas integrado en el panel de la puerta del conductor, la rasqueta en la tapa del combustible o un práctico cajón portabotellas para las plazas traseras, que se puede instalar o quitar según sean las necesidades y que no interfieren en el uso de los puertos de carga USB-C traseros o en los mandos de la climatización de las plazas posteriores. 

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Mecánica

Otra de las ventajas del nuevo Skoda Kodiaq es la generosa oferta mecánica que ofrece a los clientes. En gasolina, la gama se compone de un motor 1.5 TSI mHEV con hibridación ligera, tracción 4x2 y 150 CV de potencia. Por encima, encontramos el bloque de cuatro cilindros 2.0 TSI con 204 CV y tracción 4x4.

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Asimismo, las opciones alimentadas por gasóleo están protagonizadas por el propulsor 2.0 TDI de 150 CV (4x2) y 190 CV (4x4), con 360 y 400 Nm de par, respectivamente.

Sin duda, son las opciones más recomendable para recorrer muchos kilómetros al año o si vas a llevar el coche cargado habitualmente o haciendo uso de las siete plazas. En todos los casos, la caja de cambios disponible es la automática de doble embrague DSG, de siete velocidades.

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Por último, pero no por ello menos importante, la familia Kodiaq estrena una versión PHEV de segunda generación. Está basada en el bloque 1.5 TSI que, en total, desarrolla una potencia de 204 CV, fruto del empleo del motor térmico más uno eléctrico, que se alimenta de una batería de 25,7 kWh de capacidad.

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La gran cualidad de esta versión es que es capaz de superar los 100 km en modo 100% eléctrico (WLTP), aunque de momento no se ha confirmado la cifra exacta; no obstante, esta cifra le da derecho a disfrutar de la etiqueta 0 de la DGT.

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Siguiendo con esta variante PHEV, el SUV checo es capaz de cargar en corriente alterna (AC) hasta un máximo de 11 kW, mientras que en un punto de corriente continua (CC) se puede llegar a 50 kW. Esto se traduce en un tiempo de carga (10-80%) en 25 min en un punto de carga rápido, mientras que si lo haces en una toma de 11 kW (AC) la recarga completa de la batería necesita 2 horas y 30 minutos. 

Skoda Kodiaq 2024

En marcha

En esta primera toma de contacto, hemos podido conducir la versión 2.0 TDI con 150 CV y tracción 4x2 por una ruta muy variada de unos 160 km. Durante el trayecto, circulamos por carreteras de montaña, nacionales de doble sentido y algunos tramos de autopista.

Lo primero que llama la atención es la óptima insonorización del habitáculo. Las ventanillas con cristal doble cumplen su función y los plásticos y materiales insonorizantes del vano motor consiguen que las vibraciones y sonoridad del motor, apenas se escuchen en el interior. Todo un ejemplo de trabajo bien hecho. 

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Por otra parte, la mecánica turbodiésel es suficiente para mover con soltura el conjunto, a cambio de unos consumos más que razonables. En cambio, si necesitas etiqueta Eco o 0 de la DGT, entonces debes optar por la versión con hibridación ligera o por el PHEV.

La segunda parte de la ruta la realizamos con el 1.5 TSI mHEV, que también obtiene una buena nota, al menos, durante los apenas 30 kilómetros que tuvimos ocasión de conducir. El motor no suena demasiado y estira con una solvencia impropia de una mecánica con esta cilindrada limitada. Sin duda, es una opción muy recomendable para combinar su uso por ciudad y viajes por carretera.

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Los consumos no son exagerados, aunque tampoco son los propios de un TDI. En cambio, el agrado de conducción es superior y la caja de cambios DSG es capaz de sacar todo el partido al bloque de cuatro cilindros turboalimentado.

Sin embargo, entre los aspectos a mejorar, un detalle, al menos no disponible en las unidades de pruebas, 2.0 TDI y 1.5 TSI mHEV, es que no contaban con programas de conducción. Esperamos que en los modelos definitivos que se comercialicen en nuestro mercado, esto no suceda. De momento, el fabricante nos ha dicho que no están disponibles. 

Skoda Kodiaq 2024

Equipamiento y precio

Como puedes imaginar, el Kodiaq, al representar la opción más exclusiva dentro de la gama SUV del fabricante checo, adopta lo último en sistemas de ayuda a la conducción disponible dentro del Grupo Volkswagen. Eso significa que, el nuevo Kodiaq puede llevar, de serie o en opción, según la versión, sistemas como el control de velocidad adaptativo inteligente, el asistente de giro y advertencia de tráfico cruzado en ciudad, la ayuda a la salida de aparcamiento, el asistente inteligente de ayuda al aparcamiento, así como el sistema de parking remoto, como principales novedades.

Para finalizar, déjame hablar, aunque sea brevemente, de cómo queda configurada la gama en nuestro país y de los precios de partida del nuevo Skoda Kodiaq, cuyas primeras unidades llegarán a los concesionarios en el mes de mayo.

Skoda Kodiaq 2024

La gama de entrada se divide en los acabados Selection y Design. Después llegarán las versiones deportivas protagonizadas por los acabados Sportline y RS. Así las cosas, estos son los precios comunicados por el fabricante por ahora:

Versión Precio
Skoda Kodiaq Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV 4x2 DSG  44.300 euros
Skoda Kodiaq Selection 2.0 TDI 150 CV 4x2 DSG  47.400 euros
Skoda Kodiaq Selection 2.0 TDI 190 CV 4x4 DSG 50.450 euros
Skoda Kodiaq Design 1.5 TSI mHEV 150 CV 4x2 DSG  47.300 euros
Skoda Kodiaq Design 2.0 TDI 150 CV 4x2 DSG  50.400 euros
Skoda Kodiaq Design 2.0 TDI 190 CV 4x4 DSG  53.450 euros