¿Qué está más de moda en el mundo del motor que los coches 100% eléctricos y los SUV? Eso debió pensar Skoda a la hora de crear este coche, que además cuenta con una versión deportiva que será la que analizaremos a continuación.

En este caso tenemos entre manos el Skoda Enyaq RS iV, un todocamino con 340 CV obtenidos a partir de dos motores (109 CV el delantero y 286 el trasero) que le permiten contar con tracción a las cuatro ruedas. Respecto a los kilómetros que podemos hacer en este coche con sólo una carga, cuenta con una autonomía homologada de 537 kilómetros.

Galería: Skoda Enyaq RS iV

Skoda Enyaq RS iV: diseño

Para empezar, vamos a hablar de la línea exterior, muy adaptada a los gustos actuales, con una configuración SUV y colores muy atractivos como pueden ser el Verde Mamba como opción gratuita o el Plata Artic Metalizado (725 euros). En el acabado RS, encontramos ciertos detalles en negro en los paragolpes, el spoiler o las llantas exclusivas de 21 pulgadas.

Aunque uno de los componentes que más llama la atención es su parrilla. Muchos coches eléctricos deciden prescindir de ella, pero Skoda la ha mantenido, si bien de una manera diferente. En este caso, está cerrada, aunque cuenta con 130 LED que se iluminan, por ejemplo, al abrir el coche (se crea un efecto luminoso) y también al conducir. 

Skoda Enyaq RS iV

Dentro del vehículo, llama la atención la buena calidad de acabados. Se incluyen tapizados en Alcantara y pespuntes en color lima que le dan un toque más deportivo. También sobresale la 'limpieza' de componentes en el salpicadero, ya que a primera vista parece solo que hay una pantalla y el volante, como si fuera un Tesla. La moda minimalista...

Detrás del volante encontramos el cuadro de instrumentos, en una pequeña pantalla de 5,3 pulgadas. Acompañándole está la pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas, mediante la que se gobierna el sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Debajo de los salidas de aire hay algunos botones táctiles, aunque insuficientes para nuestro gusto, que actúan como prácticos atajos para diversas funciones.

Skoda Enyaq RS iV
Skoda Enyaq RS iV
Skoda Enyaq RS iV

Respecto a los asientos con los reposacabezas integrados, son muy deportivos y aportan bastante sujeción lateral. El respaldo sí que es algo duro y puede acabar resultando molesto en un viaje largo.

En la parte trasera hay espacio suficiente para que dos personas viajen muy cómodas e incluso una tercera, de poca talla, puede hacerlo sin grandes de dificultades. Además, el techo panorámico permite que la luz en la parte trasera se adentre más y que haya una mayor sensación de amplitud. En cuanto al maletero, es muy amplio ya que registra 585 litros, perfecto para meter maletas a la hora de hacer un viaje.

Skoda Enyaq RS iV
Skoda Enyaq RS iV

Finalmente, cabe mencionar que como cualquier Skoda cuenta con las soluciones 'Simply Clever', tan útiles como un paraguas escondido en la puerta o una rasqueta para el parabrisas delantero, fundamental durante estos días tan fríos, guardada en la tapa del combustible.

Skoda Enyaq RS iV

La mecánica del Skoda Enyaq RS iV

Como mencionábamos anteriormente, el Skoda Enyaq RS iV cuenta con dos motores, el trasero con 286 CV y el delantero de 109, encargados de dotar de tracción a las cuatro ruedas al coche.

Por su parte, la batería tiene una capacidad total de 82 kWh, 77 útiles, lo que le permite a este SUV recorrer hasta 537 kilómetros.

Skoda Enyaq RS iV

Respecto a las prestaciones, el 0 a 100 lo puede hacer en tan sólo 5,5 segundos, mientras que presenta un consumo homologado de 16,1 kWh cada 100 km según el ciclo WLTP.

A la hora de la carga, permite una potencia máxima de 135 kW en corriente continua, con lo que puede completar una carga del 10 al 80% en 36 minutos. Este proceso en corriente alterna a 11 kW supone 7 horas y media.

Skoda Enyaq RS iV

El Skoda Enyaq RS iV, en movimiento

Si hablamos de las sensaciones a la hora de conducir, está claro que este Enyaq RS iV, tiene ese toque deportivo que se espera de un coche con ese apellido. La entrega de potencia es inmediata y te echa para atrás en el asiento. 

La suspensión y la dirección se adecúan al programa de conducción que se esté utilizando. El modo Sport, el más pasional, consigue transmitirte sensaciones de deportividad en un coche familiar, algo que no es nada sencillo lograr.

De este modo, está claro para quién es este coche: una familia 'moderna', a la que le gusten los coches 100% eléctricos, pero que quiera espacio suficiente para realizar viajes.

Skoda Enyaq RS iV

Eso sí, la autonomía de más de 500 kilómetros no es muy real, ya que durante el tiempo que estuvimos probando el coche, el consumo llegó por momentos hasta los 26 kWh cada 100 km, realizando sobre todo recorridos urbanos. Por supuesto, utilizamos la calefacción a nuestro gusto, algo que merma el alcance. 

También estuvimos 'trasteando' con los modos de conducción, aunque el que más empleamos fue el Eco. Así que, si piensas hacer largos viajes con este coche, ten en cuenta que la autonomía está más cerca de los 350 kilómetros que de los 537. Eso sí, puedes planificar cualquier recorrido con el navegador, que señala los puntos de carga y recomienda dónde parar en función de tu trayecto.

Skoda Enyaq RS iV

Otro aspecto al que te debes acostumbrar es al tacto del freno, ya que la primera parte del recorrido no tiene apenas efecto y tendrás que pisar casi a fondo para empezar a ver cómo el coche comienza a detenerse.

Skoda Enyaq RS iV: equipamiento y precio

Para comenzar con el equipamiento, empezamos por el exterior que luce las llantas de 21 pulgadas Vision por 605 euros. También cuenta con el techo corredizo panorámico (1.070 euros) y el paquete invierno (350 euros), conformado por calefacción individual de asientos delanteros y traseros y parabrisas climático de confort.

Skoda Enyaq RS iV

Todo esto da lugar a un precio final de 64.850 euros, aunque de serie sale desde los 62.100 euros. ¿Te ha gustado este coche? Cuéntanos qué te parece en nuestras redes sociales.

Skoda Enyaq RS iV

Motor Delantero transversal de 109 CV y trasero transversal de 286 CV
Potencia 340 CV combinados
Par máximo 545 Nm combinados
Batería 77 kWh útiles
Autonomía eléctrica 537 km
Caja de cambios Transmisión fija, 1 velocidad
0-100 km/h 5,5 s
Velocidad máxima 180 km/h
Consumo 16,1 kWh/100 km
Tracción Total
Longitud 4,65 m
Anchura 1,88 m
Altura 1,61 m
Peso en vacío 2.175 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 585 l
Precio base 62.100 euros