Prueba Skoda Superb Combi 2024: un familiar tecnológico y multienergía

Si el pasado ejercicio fue el de conocer algunas de las novedades más esperadas de Skoda, como las nuevas generaciones del Kodiaq y el Superb, ahora, llega el momento de conducirlas. Y empezamos con el nuevo Skoda Superb Combi 2024 en esta primera prueba.

Un modelo que, como primer resumen, diremos que sigue apostando por los motores de combustión, al mismo tiempo que incluye opciones electrificadas más interesantes.

Y es que en esta cuarta generación, el nuevo Skoda Superb 2024 mantiene la misma apuesta que su mencionado 'hermano' en formato SUV, con motores de gasolina y diésel, complementando la gama con la tecnología microhibrida e híbrida enchufable, en este último caso, con cifras de autonomía homologadas en el entorno de los 100 km.

Una berlina, este Superb 2024, que evoluciona al mismo ritmo que el también novedoso Volkswagen Passat 2024, aunque con una diferencia: mientras que el alemán sólo se comercializa en formato 'wagon' o Variant, el modelo checo sigue manteniendo la posibilidad de escoger entre dos versiones: la clásica silueta sedán, de tres volúmenes, y la siempre más práctica carrocería familiar, llamada Combi, que es la que protagoniza nuestra prueba.

El Skoda Superb Combi 2024, a prueba en cinco puntos clave:

• Diseño
• Interior
• Mecánica
• En marcha
• Equipamiento y precio

Diseño

Al hablar de un nuevo modelo como tal, es lógico observar una evolución en las líneas del Superb, que continúa ofreciendo una imagen elegante y sin estridencias.

Así las cosas, observamos nuevos detalles, como los faros Matrix LED, las diferentes opciones de llantas de aleación (entre 17 y 19 pulgadas, dependiendo de la versión), el estreno de la parrilla octogonal o la presencia del nuevo logo de la marca en el frontal de una carrocería que puede pintarse en un total de ocho colores, seis metalizados y dos sólidos, entre los que se incluyen un total de seis nuevas opciones: Plata Pebble, Negro Ebany, Azul Cobalt, Rojo Carmine y Amarillo Ice Tea.

Skoda Superb Combi 2024, tres cuartos trasero

Más allá del apartado estético, se ha trabajo en mejorar la eficiencia del coche, también desde el exterior. Y este sentido, la optimización aerodinámica juega un papel importante, con una reducción del coeficiente C_x del 15% en esta versión familiar, para declarar un valor de 0,25 (el de la berlina es todavía mejor, con 0,23).

Y antes de pasar al interior, debemos hablar de las dimensiones. Ambas versiones crecen a lo largo, aunque centrándonos en el caso concreto del Superb Combi 2024, hablamos de un familiar de 4,90 metros de largo (40 milímetros más), que se combinan con una anchura de 1,85 metros y una altura de 1,48 metros. ¿Distancia entre ejes? 2,84 metros, gentileza de la plataforma MQB Evo.

Skoda Superb Combi 2024

Interior

La primera sensación al acomodarse al volante del Superb Combi es la de estar ante un coche moderno, dentro de la racionalidad con la que todo está construido. De hecho, destaca la configuración de doble pantalla, con la instrumentación digital Virtual Cockpit de 10 pulgadas y la pantalla central táctil para el sistema multimedia, que dependiendo de la versión, puede ser de hasta 13 pulgadas. Opcionalmente, además, se puede equipar un Head-up Display.

Otro detalle llamativo es que, ahora, el selector del cambio automático DSG (no hay opciones manuales) se ubica en la columna de dirección, lo que permite que haya más espacio en la consola central.

Y es que ya se sabe, Skoda siempre busca ese aspecto más práctico, que en el interior se traduce en la inclusión de una 'esponjita' para limpiar la pantalla central, un cargador mediante inducción para el smartphone o un total de hasta cinco puertos USB-C, uno de ellos detrás del retrovisor interior, especialmente útil para dar soporte a una 'dash cam'.

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Más allá de esto, tanto el Kodiaq como el Superb han sido los encargados de estrenar una llamativa y práctica solución dentro de la marca, como son los denominados Smart Dials. ¿Qué son? Pues básicamente, los tres selectores circulares que encontramos en la parte baja del salpicadero, que permiten variar la función que se maneja con tan sólo pulsarlos.

En este sentido, con los de los extremos, se puede modificar la temperatura del climatizador, así como gestionar la calefacción y ventilación de los asientos. Por su parte, desde el central, se puede manejar la intensidad del ventilador y las zonas de la climatización, el volumen del audio, el zoom del mapa del navegador o los modos de conducción. Una solución bastante más interesante, sin duda, que confiarlo todo y en exclusiva al manejo desde la pantalla táctil.

Skoda Superb Combi 2024, Smart Dials

En términos de espacio, el Superb Combi sigue siendo todo un referente por su buena habitabilidad interior; sobre todo, al hablar de las plazas traseras. En este sentido, el espacio disponible para las piernas y la altura libre al techo para la cabeza son verdaderamente buenos, con una anchura excelente para dos adultos. En el caso de viajar tres, se puede hacer también (y mejor que en otros familiares), pero es cierto que el túnel central y una plaza central más estrecha y de mullido más firme, hará que no sea tan confortable.

Pasando a otro aspecto importante, como es la capacidad del maletero, el Superb ya era todo un referente... que ahora lo es todavía más, ya que crece en 30 litros en esta carrocería familiar, para alcanzar los 690 litros (que son 645 en la berlina).

Interior Skoda Superb Combi 2024

Plazas traseras Skoda Superb 2024

Skoda Superb 2024, maletero

Mecánica

La oferta mecánica del Skoda Superb 2024 es amplia y variada, por lo que hemos optado por replicarla en la tabla que tienes justo a continuación.

Ahora bien, como breve resumen, diremos que en primer lugar se puede escoger entre tres versiones de gasolina, una de ellas con tecnología microhíbrida y distintivo ambiental Eco de la DGT. Del mismo modo, para quien haga muchos kilómetros al año o quiera disfrutar de consumos bajos, existen dos diésel y, ya como tope de gama, nos encontramos con un híbrido enchufable o PHEV, con 204 CV de potencia, más de 100 km de autonomía eléctrica y distintivo 0 de la DGT que, curiosamente, sólo está disponible para este Superb Combi.

Lo que es innegociable en todos los casos es la transmisión automática de doble embrague DSG: en su versión de siete marchas, para casi toda la gama, y en la de seis velocidades, en el caso del PHEV. 

Del mismo modo, también se puede disfrutar del valor añadido que aporta la tracción total, sobre todo, si se vive en zonas frías o en las que la nieve sea habitual, en las versiones más potentes tanto de gasolina como turbodiésel.

Skoda Superb 2024, oferta mecánica:

En marcha

Al hablar de la dinámica del Skoda Superb Combi 2024 lo hacemos de un modelo que ha alcanzado la madurez y en el que es complicado encontrar puntos a mejorar; sobre todo, si se equipa la suspensión adaptativa DCC Plus de doble válvula, que permite escoger hasta un máximo de 15 posiciones de dureza, conformando un conjunto tan confortable como dinámico.

Ahora bien, en marcha, el Superb Combi es un coche muy agradable de conducir, sobre todo, para viajar, dado que el aislamiento del habitáculo, tanto del ruido aerodinámico como del de rodadura, es absolutamente excepcional. Y todo, acompañado por una dirección bastante precisa, que se disfruta cuando aparecen las curvas en carreteras nacionales.

Durante esta primera prueba, hemos podido probar dos motores. Por un lado, el microhíbrido de 150 CV, que al buen hacer ya conocido de este motor, suma la interesante reducción de consumo que asegura la hibridación ligera, cifrado en 5,2 litros cada 100 km y que, durante nuestra prueba, ha estado en el entorno de los 6,0 litros.

Por su parte, la motorización turbodiésel de 150 CV me sigue pareciendo la opción más adecuada para un coche como éste (a pesar de todo y de todos), por su buena respuesta, por lo bien que mueve el coche y por el sonido bastante mitigado que llega hasta el habitáculo. Y además, si se van a hacer muchos kilómetros al año, resulta especialmente interesante por su bajo consumo: 4,9 litros cada 100 km, que han sido unos 5,3-5,4 durante la prueba.

Dicho todo esto, tal vez, el único punto que genere dudas en algunos conductores sea su elevado tamaño y el hecho de maniobrar con él, algo para lo que sus rivales premium suelen disponer de un eje trasero direccional, aunque sea como opción.

Prueba Skoda Superb Combi 2024

Equipamiento y precio

Si hablamos de equipamientos, a la espera del deportivo Sportline, Skoda ya comercializa en España los acabados Essence, Selection y Laurin & Klement. ¿Precios? Los tienes en la tabla que cierra el post.

Así, sobre una terminación Essence que ya ofrece llantas de 17 pulgadas, faros LED, asientos calefactables o pantalla táctil de 10 pulgadas, entre otras cosas, el acabado Selection suma elementos como asientos calefactables, cargador inalámbrico, climatizador de tres zonas, control por voz, instrumentación de 10,25 pulgadas, llantas de 17 pulgadas, navegador y sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, entre otras cosas.

Por su parte, el Laurin & Klement añade acceso sin llave, alarma, asientos eléctricos ventilados (con masaje y memoria), control de crucero activo, equipo de audio CANTON con 14 altavoces, faros Matrix LED, llantas de 18 pulgadas, portón eléctrico, suspensión adaptativa, tapicería de cuero, volante calefactado...

Además, de serie, siempre se incluyen asistente de mantenimiento de carril, control de crucero, detector de fatiga y ángulo muerto, faros LED, frenada automática de emergencia, lector de señales de tráfico y luces largas automáticas, por ejemplo.

Sin más, te dejamos con los precios del nuevo Skoda Superb Combi 2024 que protagoniza esta prueba. Y si estás interesado en la berlina, debes saber que, a igualdad de motor y equipamiento, resulta 800 euros más barata.

Precios nuevo Skoda Superb Combi 2024 en España: