El Volkswagen Passat ha cumplido 50 años y de él se han vendido alrededor de 30 millones de unidades. ¡Qué mejor homenaje que una nueva generación, la novena (B9)! Como curiosidad, esta novedad sólo estará disponible con la carrocería familiar Variant.
El coche ha crecido hasta los 4,92 metros de longitud, 1,85 de anchura y 1,50 de altura, con una gran distancia entre ejes de 2,84 metros. Desde luego, la familia no se va a quejar por espacio interior disponible...
Galería: Volkswagen Passat Variant 2024
El Passat 2024, por fuera
El diseño ha cambiado notablemente, pero fiel a la filosofía de la marca, no se ha generado una estética transgresora, sino continuista. La tira LED que une los nuevos faros la conocemos de otros Volkswagen. Opcionalmente, esos grupos ópticos pueden ser los nuevos IQ.Light matriciales, ahora con un haz de luz aún más ancho.
En la estilizada silueta destacan los llamativos pilares D, más inclinados hacia delante. Bajo los pasos de rueda ligeramente ensanchados, se encuentran llantas de aleación de hasta 19 pulgadas.
La parte trasera también ha recibido un diseño más 'limpio' y no podemos evitar acordarnos de los modelos ID. actuales. Por primera vez, el Passat Variant 2024 incorpora los pilotos LED continuos con nueva firma luminosa tridimensional. El gran spoiler o los deflectores instalados resultan clave para mejorar notablemente el coeficiente aerodinámico Cx de 0,31 a 0,25.
El Passat 2024, por dentro
El interior del Volkswagen Passat Variant 2024 se sitúa en la línea actual, con grandes pantallas y la ausencia casi plena de botones convencionales, pero tranquilo, porque te puedo decir que, en poco tiempo, te acostumbrarás a este esquema. Eso sí, cuanto menos toques la pantalla en movimiento, mucho mejor.
La instrumentación digital mide 10,25 pulgadas y el monitor central, 12,9 de serie o 15 de forma opcional. El sistema multimedia es el nuevo MIB4 y, según Volkswagen, elegir entre los diferentes submenús resulta un proceso más intuitivo. El sistema de control por voz se ha mejorado y se estrena un Head-up Display.
La consola central ofrece más espacio para guardar objetos, ya que el selector del cambio (sólo hay automático) ha pasado a la columna de dirección, como en los modelos ID. Los asientos opcionales son los ErgoActive, con ajuste eléctrico y funciones de masaje y climatización.
El espacio trasero para las piernas crece 50 milímetros, hasta los 947, pero no hay un suelo plano como en un coche eléctrico. Asimismo, el maletero se amplía 40 litros para llegar a los 690, nada menos. Con el asiento trasero abatido, el volumen aumenta incluso en 140 litros hasta los 1.920.
Los motores del Passat 2024
En la siguiente tabla, puedes ver todos los motores que componen la gama del Volkswagen Passat Variant 2024: gasolina puro, gasolina con hibridación ligera (etiqueta Eco), turbodiésel e híbridos enchufables (etiqueta 0).
| Motores | Potencia | Transmisión | Tracción |
| Híbrido enchufable | |||
| 1.5 TSI evo eHybrid | 204 CV | eDSG 6 velocidades | Delantera |
| 1.5 TSI evo eHybrid | 272 CV | eDSG 6 velocidades | Delantera |
| Gasolina (híbrido ligero) | |||
| 1.5 eTSI | 150 CV | DSG 7 velocidades | Delantera |
| Gasolina | |||
| 2.0 TSI | 204 CV | DSG 7 velocidades | Delantera |
| 2.0 TSI 4Motion | 265 CV | DSG 7 velocidades | Total |
| Turbodiésel | |||
| 2.0 TDI | 122 CV | DSG 7 velocidades | Delantera |
| 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 velocidades | Delantera |
| 2.0 TDI 4Motion | 193 CV | DSG 7 velocidades | Total |
Las versiones híbridas enchufables han sido completamente rediseñadas, ya que emplean el motor 1.5 TSI y una nueva batería de 19,7 kWh. Según el ciclo WLTP (aún falta la homologación oficial), deberían poder recorrer unos 100 km de forma totalmente eléctrica.
La batería se carga ahora a 11 kW en lugar de los 3,6 kW anteriores en el wallbox doméstico y otros puntos de carga de corriente alterna. Además, como novedad, los dos Passat Variant eHybrid también se recargarán con corriente continua (hasta 50 kW).
Nuevo chasis adaptativo
El Passat estrena la suspensión adaptativa DCC Pro con amortiguadores dotados con dos válvulas (antes sólo llevaban una), por lo que el control del rebote y la compresión se realiza de forma separada. Así, se optimiza el dinamismo del vehículo.
Hasta ahora, estos amortiguadores de dos válvulas sólo se habían utilizado en combinación con ejes multibrazo en la clase alta y de lujo, con lo que la integración en un esquema McPherson es nueva. Por supuesto, se trata de un extra.
Otras noticias sobre Volkswagen
Los acabados del Passat 2024
El nuevo Passat se lanzará en febrero de 2024 con los acabados Passat, Business, Elegance y R-Line. En Alemania, los precios partirán de 39.990 euros, si bien en España esa tarifa inicial será algo más elevada.
De serie incluye faros y pilotos LED, sistema de alerta Car2X, App Connect (integración de Apple y Android), climatizador automático bizona, puertos USB-C con 45W de potencia de carga (delante), barras de techo y numerosos sistemas de asistencia (ACC, Side Assist, Front Assist, Lane Assist, asistente de giro, asistente de aparcamiento y salida, cámara de marcha atrás y reconocimiento de señales de tráfico).
El nuevo Volkswagen Passat Variant se fabricará junto con el Skoda Superb (berlina y Combi) en Bratislava, que se lanzará relativamente al mismo tiempo y que también se basa en la nueva plataforma MQB Evo.
