A la venta desde hace ya casi un año, el renovado Volkswagen T-Roc consiguió colarse en el top 5 de vehículos más vendidos en España durante el pasado año 2022, solo por detrás del Hyundai Tucson, el Dacia Sandero, el SEAT Arona y el Toyota Corolla.
Ahora hemos querido enfrentar el Volkswagen T-Roc 1.0 TSI de 110 CV y cambio manual a nuestra habitual prueba de consumo real. En el tramo de prueba de 360 km, entre Roma y Forlì, el menos potente de los T-Roc de gasolina, propulsado por el conocido tres cilindros turboalimentado, logró un consumo medio de 4,75 l/100 km (21,05 km/l), gastando 27,17 euros de combustible para el viaje.
Buen consumo, al menos entre los SUV de gasolina
En términos absolutos, el consumo de combustible del Volkswagen T-Roc 1.0 TSI de 4,75 l/100 km (21,05 km/l) no bate récords, pero en el contexto de la clasificación real de consumo de combustible de la categoría SUV de gasolina, es una buena cifra.
En la práctica, sólo el Renault Captur TCe 130 EDC (4,70 l/100 km - 21,2 km/l), el Citroën C3 Aircross PureTech 130 y el Fiat 500X 1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT7, ambos con 4,50 l/100 km (22,2 km/l), y el Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV (4,30 l/100 km - 23,2 km/l) lo hacen mejor que el T-Roc.
Empatado con el T-Roc está el Opel Mokka 1.2 Gasolina 130 CV manual, mientras que por detrás se sitúan los Ford Puma microhíbridos, manual y automático (4,80 l/100 km y 4,90 l/100 km respectivamente), el Peugeot 2008 1. 2 PureTech 155 CV EAT8 (5,00 l/100 km - 20,0 km/l), el Dacia Duster 1.3 TCe 150 CV EDC 4X2 (5,25 l/100 km - 19,0 km/l) y el Nissan Qashqai Mild Hybrid 158 CV Xtronic 2WD (5,55 l/100 km - 18,0 km/l).
Sencillo, espacioso y cómodo
El coche de pruebas es un Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 CV con cambio manual de seis velocidades y el acabado básico de la gama (desde 28.000 euros), que viene de serie con faros LED, llantas de aleación de 16 pulgadas, barras y marcos de las puertas en color negro o instrumentación digital de 8,0 pulgadas, por ejemplo.
Se trata de un SUV compacto y moderno que nos ha parecido cómodo, bastante espacioso, sencillo y bien hecho en cuanto a ergonomía, mandos y materiales, no especialmente ágil, pero apto para todo tipo de uso, tanto en ciudad como en autopista.
La caja de cambios manual de seis velocidades es rápida y bien sincronizada, pero una transmisión automática DSG (no disponible) añadiría relajación a la conducción.
Consumo bajo y constante
El consumo medio de combustible que registramos con el T-Roc 1.0 TSI en diferentes condiciones de uso es excelente, con unos niveles de eficiencia constantes que sólo tienden a empeorar en el denso tráfico urbano.
Incluso en trayectos por autopista, los promedios no suben mucho y el depósito de gasolina de 50 litros garantiza una autonomía muy amplia, en torno a los 700 km de media e incluso superior a los 1.000 km en trayectos económicos extraurbanos.
Más pruebas de consumo recientes
Consumo en diferentes situaciones de conducción
- Tráfico urbano (Roma): 7,7 l/100 km (12,9 km/l)
645 km de autonomía teórica - Mixto (urbano y extraurbano): 5,9 l/100 km (16,9 km/l)
845 km de autonomía teórica - Autopista: 6,3 l/100 km (15,8 km/l)
790 km de autonomía teórica - Uso económico: 3,3 l/100 km (30,3 km/l)
1.515 km de autonomía teórica
Datos
Coche: Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 CV Manual
Precio base: 28.000 euros
Día de la prueba: 04/05/2023
Meteorología (salida/destino): Despejado, 25°/Despejado, 14°
Precio del combustible: 1,589 euros/l (Gasolina)
Km del test: 850
Km totales al inicio del test: 14.494
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 76 km/h
Neumáticos: Michelin Primacy 4 - 215/55 R17 94V S1
Consumo
Media real: 4,75 l/100 km (21,05 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,6 l/100 km
En el surtidor: 4,9 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 27,17 euros
Gasto mensual: 60,38 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 260 km
Distancia con el depósito lleno: 1.053 km
Galería: Volkswagen T-Roc 2022