Junto con su hermano, el Espace, el Renault Austral es el más joven de los coches con motor de combustión del fabricante galo, electrificado tanto mediante versiones híbridas convencionales como microhíbridas, y precisamente el Renault Austral mild hybrid con motor de gasolina de 1,3 litros ha sido el elegido para nuestra habitual prueba de consumo real.
Esta versión con motor turboalimentado de gasolina, de cuatro cilindros y 158 CV de potencia, cuenta con una caja de cambios automática con variador continuo y registró un consumo de 5,25 l/100 km (19,05 km/l) en el clásico recorrido de 360 kilómetros entre Roma y Forlì, gastando 30,62 euros de gasolina para el viaje.
En lo bajo de la tabla
En el ranking de consumos reales, el Renault Austral mild hybrid se sitúa al final de la lista, empatado con el Skoda Karoq 1.5 TSI ACT DSG y el Dacia Duster 1.3 TCe 150 CV EDC 4X2, pero por delante de los Suzuki Vitara 1. 0 Boosterjet AWD AllGrip Automatic (5,50 l /100 km - 18,1 km/l), Nissan Qashqai Mild Hybrid 158 CV Xtronic 2WD (5,55 l/100 km - 18,0 km/l) y Fiat 500X 1.3 T4 gasolina (6,00 l/100 km - 16,6 km/l).
Entre los SUV microhíbridos de gasolina de potencia y tamaño similares están por encima en consumo los Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid 4WD Automatic (5,05 l/100 km - 19,8 km/l), Alfa Romeo Tonale 1. 5 Hybrid 160 TCT (5,00 l/100 km - 20,0 km/l), Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV Manual (4,80 l/100 km - 20,8 km/l) y Fiat 500X 1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT7 (4,50 l/100 km - 22,2 km/l).
Bien equipado
El coche probado era el Renault Austral Techno mild hybrid 160 auto, el híbrido ligero de 158 CV y cambio automático, que ya cuenta con llantas de aleación de 19 pulgadas, faros LED, tapicería en símil piel/tela, sensores y cámara de aparcamiento, climatizador automático bizona e instrumentación digital en pantalla de 12,3 pulgadas.
Se trata de un SUV moderno, espacioso y muy confortable incluso en viajes largos con la familia. Los 158 CV le permiten afrontar cualquier situación de conducción, a pesar de no expresar una marcada deportividad, mientras que el control de crucero adaptativo destaca por ser el más lineal y gradual en su funcionamiento de todos los que hemos tenido ocasión de probar.
Buena autonomía
En el uso diario, el Renault Austral mild hybrid de 158 CV demuestra una buena regularidad en los consumos, manteniendo medias algo elevadas. En particular, la conducción en ciudad y autopista pasa más factura a la gasolina.
Sin embargo, el depósito de 55 litros permite una buena autonomía entre repostajes, cercana a los 700 kilómetros. En trayectos suburbanos en conducción económica es posible alcanzar los 1.000 km de autonomía.
Más pruebas de consumo recientes
Consumo en diferentes situaciones de conducción
- Tráfico urbano (Roma): 8,0 l/100 km (12,5 km/l)
687 km de autonomía teórica - Mixto (urbano y extraurbano): 6,4 l/100 km (15,6 km/l)
858 km de autonomía teórica - Autopista: 7,8 l/100 km (12,8 km/l)
704 km de autonomía teórica - Uso económico: 4,2 l/100 km (23,8 km/l)
1.309 km de autonomía teórica
Datos
Coche: Renault Austral techno mild hybrid 160 auto
Precio base: 36.278 euros
Día de la prueba: 21/04/2023
Meteorología (salida/destino): Despejado, 23°/Despejado, 13°
Precio combustible: 1,62 euros/l (Gasolina)
Km del test: 1.220
Km totales al inicio del test: 6.241
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 71 km/h
Neumáticos: Michelin e.Primacy - 205/55 R19 97V XL S2
Consumo
Media real: 5,25 l/100 km (19,05 km/l)
Ordenador de a bordo: 5,1 l/100 km
En el surtidor: 5,4 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 30,62 euros
Gasto mensual: 68,04 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 235 km
Distancia con el depósito lleno: 1.048 km