Con el Mazda CX-60 diésel, sale a la palestra el motor turbodiésel de mayor cilindrada del mercado, un 3,3 litros de seis cilindros en línea, que además cuenta con apoyo eléctrico, ya que se trata de un microhíbrido con un sistema eléctrico de 48 voltios y 200 CV de potencia.
El gran SUV de Mazda, de 4,74 metros de longitud y casi 1,9 toneladas de peso, con propulsión trasera y cambio automático multidisco de ocho velocidades, presume de una eficiencia digna de utilitarios deportivos mucho más pequeños, y eso me basta para intentar averiguar cuánto consume realmente.
Galería: Mazda CX-60 Diésel
Aunque ya lo probamos durante nuestra primera prueba de contacto, el Mazda CX-60 3.3 diésel se ha enfrentado ahora a la habitual prueba de consumo real, en el recorrido estándar de 360 kilómetros entre Roma y Forlì, en el que he registrado una buena media de 4,80 l/100 km (20,83 km/l) y ha gastado 26,40 euros de gasóleo para el viaje.
Consume menos que otros SUV diésel
Con sus 4,80 l/100 km de media, el Mazda CX-60 diésel se sitúa muy bien en el ranking de consumo real en la categoría de SUV diésel del segmento D, empatado con el Alfa Romeo Stelvio 2.2 Turbo Diésel 180 CV AT8 RWD. El único que lo hizo mejor fue el Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC Mild Hybrid, con 4,25 l/100 km (23,5 km/l).
Por detrás del seis cilindros japonés se sitúan el SEAT Tarraco 2.0 TDI 4Drive 150 CV DSG (4,90 l/100 km - 20,4 km/l), el BMW X3 xDrive 20d 2017 (5,30 l/100 km - 18,8 km/l), el Audi Q5 3.0 TDI quattro 2018 (5,50 l/100 km - 18,1 km/l) y el Land Rover Discovery R-Dynamic S D250 MHEV AWD (5,90 l/100 km - 16,9 km/l).
Buenos acabados, espacio, potencia y sonido de 6 cilindros
El coche probado es un Mazda CX-60 3.3L e-Skyactiv D M Hybrid Boost 48V RWD Takumi, básicamente el acabado tope de gama de la versión de 200 CV y propulsión, si bien por encima hay una versión de 254 CV y tracción total, también de gasóleo. El precio base en España de esta versión, muy bien equipada, es de 55.819 euros.
Un coste que permite conducir un SUV realmente grande y confortable, relativamente silencioso, potente y suficientemente ágil, y con un agradable rendimiento garantizado por los 450 Nm de par del gran turbodiésel 'seis en línea' con electrificación ligera.
Tanto los acabados exteriores como los interiores son buenos, y las tecnologías de a bordo y las ayudas a la conducción son también de última generación, al igual que el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia. El espacio para pasajeros y equipaje es abundante, la caja de cambios automática es rápida y el fino sonido del motor puede cansar en viajes largos.
Bajo consumo incluso en situaciones difíciles
En el uso diario del Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D hemos obtenido consumos consistentemente bajos, al menos en relación al tamaño y prestaciones de este gran SUV diésel, registrando medias más que aceptables incluso en autopista y ciudad.
El depósito de 58 litros de gasóleo siempre permite recorrer al menos 800 kilómetros con el depósito lleno y superar los 1.000 km de autonomía cuando se lleva una conducción eficiente fuera de ciudad.
Otras pruebas de consumo recientes
Consumo en diferentes situaciones de conducción
- Tráfico urbano (Roma): 6,8 l/100 km (14,7 km/l) - 852 km de autonomía teórica
- Mixto (urbano y extraurbano): 5,9 l/100 km (16,9 km/l) - 980 km de autonomía teórica
- Autopista: 6,4 l/100 km (15,6 km/l) - 904 km de autonomía teórica
- Uso económico: 3,8 l/100 km (26,3 km/l) - 1.525 km de autonomía teórica
Datos
Coche: Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D M Hybrid Boost 48V RWD Takumi
Precio base: 55.819 euros
Día de la prueba: 03/04/2023
Meteorología (salida/destino): despejado, 21°/despejado, 9°
Precio del combustible: 1,528 euros/l (diésel)
Km del test: 858
Km totales al inicio del test: 7.472
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 78 km/h
Neumáticos: Yokohama BluEarth*Winter V906 SUV - 235/90 R20 104V XL M+S
Consumo
Media real: 4,80 l/100 km (20,83 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,7 l/100 km
En el surtidor: 4,9 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 26,40 euros
Gasto mensual: 58,66 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 273 km
Distancia con el depósito lleno: 1.208 km