En el último año, el Dacia Sandero ha entrado con fuerza en las clasificaciones mensuales de los coches más vendidos de Europa, alzándose a menudo con la corona de rey del mercado. Un fenómeno comercial que se explica fácilmente por el bajo precio y las atractivas prestaciones de la tercera generación del cinco puertas rumano.
El Dacia Sandero cerró el año pasado como el segundo modelo más vendido en España y hoy hemos querido enfrentar su versión bifuel con motor 1.0 de 101 CV, de gasolina y GLP, a nuestra habitual prueba de consumo real, en la que logró una media de 5,65 l/100 km (17,70 km/l) y un gasto de 19,66 euros en el trayecto de 360 km entre Roma y Forlì.
Tercero en la clasificación de consumo real de GLP
Con dicha media, el Dacia Sandero se sitúa tercero en la clasificación de consumo real entre modelos GLP, justo por detrás de los campeones, el Opel Karl 1.0 73 CV GLP (5,55 l/100 km - 18,0 km/l) y el Nissan Micra IG-T 90 GLP (5,50 l/100 km - 18,1 km/l).
Lejos quedan otros coches GLP probados como el Fiat Panda 1.2 69 CV EasyPower (6,19 l/100 km - 16,1 km/l), el Opel Crossland X 1.2 GLP 81 CV (6,45 l/100 km - 15,5 km/l), el anterior Dacia Sandero TCe 100 GLP (6,80 l/100 km - 14,7 km/l) y el Fiat Tipo 1.4 GLP Turbo (7,50 l/100 km - 13,3 km/l).
Motor 1.0 turbo GLP, sin problemas
El coche de pruebas era un Dacia Sandero TCe 100 GLP ECO-G Expression, el acabado más completo dedicado a la versión más 'urbanita' del Sandero, que incluye cuatro elevalunas eléctricos, aire acondicionado, faros antiniebla y una pantalla multimedia de 8,0 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
La incorporación de la pintura 'gris carretera', el climatizador automático y una serie de paquetes opcionales que incluyen sensores de aparcamiento delanteros, cámara de visión trasera, freno de mano eléctrico, acceso sin llave y navegación, elevan el precio de catálogo, de 14.490 euros, en unos 2.000 euros.
Con esta cantidad de dinero se puede conducir un utilitario de cinco puertas bastante espacioso para pasajeros y equipaje, aunque el piso del maletero esté mucho más bajo que el umbral de carga. La tapicería parece resistente y sencilla, la posición de los mandos está ergonómicamente bien pensada y sólo el botón de arranque queda algo escondido tras el volante.
El motor turboalimentado de 101 CV, combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades y tracción delantera, es muy adecuado para afrontar cualquier tipo de ruta, incluidas las subidas rápidas de autopista que no 'gustan' a los coches GLP.
Fácilmente 500 km con el depósito lleno de GLP
El Dacia Sandero propulsado por GLP se muestra bastante constante en el consumo, sin tocar niveles preocupantes incluso en autopista o en el caótico tráfico urbano.
Gracias al depósito de GLP de 40 litros, la autonomía se acerca a menudo a los 500 kilómetros y sólo puede superar los 800 km con una conducción económica y prudente. El depósito de gasolina de 50 litros añade más distancia en caso de necesidad.
Otras pruebas de consumo recientes
Consumo en diferentes situaciones de conducción
- Tráfico urbano (Roma): 8,2 l/100 km (12,1 km/l) - 484 km de autonomía teórica
- Mixto (urbano y extraurbano): 7,6 l/100 km (13,1 km/l) - 524 km de autonomía teórica
- Autopista: 8,8 l/100 km (11,3 km/l) - 452 km de autonomía teórica
- Uso económico: 4,5 l/100 km (22,2 km/l) - 888 km de autonomía teórica
Datos
Coche: Dacia Sandero TCe 100 GLP ECO-G Expression
Precio base: 14.490 euros
Día de la prueba: 11/04/2023
Meteorología (salida/destino): despejado, 18°/despejado, 15°
Precio del combustible: 0,967 euros/l (GLP)
Km del test: 855
Km totales al inicio del test: 2.171
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 75 km/h
Neumáticos: Bridgestone Turanza T005 - 185/65 R15 88H
Consumo
Media real: 5,65 l/100 km (17,70 km/l)
Ordenador de a bordo: 5,8 l/100 km
En el surtidor: 5,5 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 19,66 euros
Gasto mensual: 43,68 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 366 km
Distancia con el depósito lleno: 708 km
Galería: Dacia Sandero 2023