Hace unos meses, Audi decidió renovar el aspecto del Audi A5 y lo hizo con todas las carrocerías de la gama. Cambios de aspecto físico, nuevos motores y la inclusión de más tecnología, son los aspectos más significativos de una actualización de la gama, más que un cambio de generación. Por ese motivo, nos hemos querido centrar en la carrocería más clásica, el nuevo A5 Coupé.
Después de acompañarme durante una semana, la conclusión principal que extraigo es que se trata de un vehículo que combina a la perfección, la comodidad y la suavidad de marcha, con el excelente rendimiento de su plantel mecánico. La versión 40 TDI, equipada con una mecánica turbodiésel con 190 CV, junto con la tracción integral quattro, representa el vehículo ideal para utilizarlo los siete días de la semana.
Galería: Audi A5 Coupé 40 TDI quattro S tronic 2020 prueba
El A5 Coupé no es un deportivo en esencia, aunque creo que tampoco pretende serlo. La apuesta del fabricante alemán va por otros derroteros, ya que el el A5 Coupé puede circular muy rápido, si así lo desea el conductor, a cambio de un nivel de confort muy elevado y unas exigencias de conducción, mínimas. Dicho en otras palabras, el coupé alemán es un vehículo fácil de conducir, que llegado el caso, te corrige los fallos sin que te des cuenta.
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Por seguir ahondando más en este capítulo, el A5 Coupé puede disponer de múltiples elementos que hacen más satisfactoria la conducción. Hablo, por ejemplo, de la suspensión deportiva S line, opcional, que equipa nuestra unidad de pruebas. La puesta a punto de la amortiguación asegura un óptimo nivel de estabilidad, reforzado por el admirable trabajo de la tracción integral.
Además, la precisión de guiado de la dirección o el aplomo que demuestra al negociar los giros rápidos, transmiten mucha confianza al conductor. De ahí, que sin ser un deportivo en términos objetivos, sí que se pueda viajar con él a ritmos elevados y durante muchos kilómetros, sin que el conductor o los ocupantes lo acusen.
Otro detalle en el que te habrás fijado es en las llantas de aleación de 20 pulgadas que equipa nuestro protagonista. Son opcionales y, a pesar de parecer una incongruencia con esa sensación de comodidad que te he contando antes, lo cierto es que semejantes 'rodillos' se adaptan a la perfección a la propuesta del modelo alemán. Aunque no lo parezcan, estas llantas 'camufladas' entre el resto de bondades que propone el A5 Coupé, más que desentonar, refuerzan la buena nota general.
Respecto al equipo de frenos, debemos señalar que sin tener un tacto y un rendimiento excelentes, sí que cumple con su cometido de forma eficaz, acorde a las exigencias de una mecánica con esta potencia y la forma de entregarla, reforzando esa confianza que siente el conductor casi desde el primer minuto.
Hablando del motor, se trata del conocido bloque 2.0 TDI, un motor turbodiésel de cuatro cilindros que en este caso desarrolla 190 CV entre 3.800 y 4.200 rpm y 400 Nm de par motor entre 1.750 y 3.000 vueltas. La caja de cambios automática de doble embrague S tronic, con siete velocidades, y la mencionada tracción quattro completan una combinación tan atractiva, como su aspecto exterior.
En el plano de las prestaciones, la velocidad máxima es de 210 km/h, siendo capaz de acelerar, de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. Todo, rematado con un consumo medio, en ciclo WLTP, de 5,7 litros cada 100 kilómetros. Esto se traduce, gracias a los 58 litros de capacidad del depósito, en una autonomía máxima teórica superior a los 1.000 kilómetros. Un argumento demoledor a la hora de enfrentarse a largos trayectos, sin necesidad de visitar las estaciones de servicio.
Poco hay que mencionar en el capítulo de las dimensiones, debido a que la carrocería cambia más en el plano estético, que en las medidas. De esta forma, el A5 Coupé mide 4,70 metros de largo, por 1,85 de ancho y 1,37 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,76 metros, lo que se reduce en un habitáculo relativamente amplio para los cuatro ocupantes que puede transportar.
Antes de acabar, haremos un alto en la nueva estética del modelo alemán, con un frontal rediseñado, tanto en la parrilla como en las ópticas principales y en la zaga, donde se aprecian nuevas colas de escape. Al igual que antes, la estética también puede verse modificada gracias a las líneas de equipamiento opcionales, interiores y exteriores, como sucede en nuestro vehículo de pruebas, que luce la línea y el paquete interior S line.
Tampoco ha variado la notable dotación de serie que acompaña al modelo alemán, destacando elementos como las ópticas principales de diodos luminosos, control dinámico de la conducción Audi drive select o llantas de aleación de 17 pulgadas, por destacar solo algunos. Sin embargo, en opción, siquiera ue apreciamos importantes novedades.
De esta forma, ahora el cliente puede controlar diferentes funciones del vehículo a través de una aplicación para el teléfono inteligente (MyAudi), abrir el coche y arrancarlo a través del smartphone (Audi connect key) o estar al tanto de la información del tráfico en tiempo real gracias a los servicios en línea, Audi connect plus, que nos advertirá, incluso, del estado de los semáforos en nuestra ruta.
Por último, debes saber que el Audi A5 Coupé 40 TDI quattro S tronic tiene un precio de partida de 52.860 euros. Aunque creas que es un coste elevado, te diré que a pesar de todas las novedades que incluye, ha mantenido las tarifas respecto a la generación que se presentó en 2016, así que objetivamente, por el mismo dinero te llevas un coche más moderno y equipado. Un magnífico argumento para convencer a tu pareja que necesitáis cambiar de coche, ¿verdad?
Audi A5 Coupé 40 TDI quattro S tronic 2020