Hablamos de un compacto Premium, con 116 CV de potencia, buena respuesta dinámica, un consumo moderado y una imagen de corte deportivo.

Aunque hace unos meses ya pudimos ofrecerte una primera prueba exclusiva del Audi A3 Sportback 2020, cortesía de nuestros compañeros de Motor1.com Alemania, ahora, ha llegado el momento de que nos pongamos al volante de la cuarta entrega del compacto Premium de Audi.

Para la ocasión, hemos dispuesto de una de las versiones de acceso a la gama, el conocido A3 30 TDI, con motor turbodiésel de 116 CV de potencia y dotado del acabado deportivo S line.

¿Qué incluye esta terminación? Principalmente, elementos tan diversos como llantas de aleación de 18 pulgadas, control dinámico de la conducción Audi drive select, asientos delanteros deportivos, alerón trasero, paquete exterior S line... y lo que verdaderamente marca la diferencia: un tren de rodaje deportivo, del que hablaremos más adelante.

Galería: Primera prueba Audi A3 Sportback 2020

Aunque ya hemos hablado largo y tendido sobre el A3 2020, a modo de recordatorio, diremos que esta cuarta entrega del compacto se sustenta sobre la última evolución de la conocida plataforma MQB.

Todo, acompañado por una longitud que alcanza los 4,34 metros y una anchura que llega a los 1,82. En ambos casos, el crecimiento está cifrado en 3,0 centímetros, mientras que el coeficiente aerodinámico (Cx) del conjunto marca 0,28.

Aunque su estética exterior ha avanzado bastante, tal vez, sea en el interior donde se aprecie mejor la ruptura con el modelo anterior. Salta a la vista que los trazos son más modernos y la calidad de realización es bastante buena, salvo algunos materiales plásticos demasiado evidentes al tacto.

Sin duda, el gran protagonismo es para las dos pantallas que hay frente al conductor: la de la instrumentación, que puede ser de 10,25 o 12,3 pulgadas, y la del sistema multimedia, de 10,1 pulgadas. A su favor, debemos indicar que, al contrario de lo que pasa con los nuevos Volkswagen Golf y SEAT León 2020, los controles del climatizador siguen siendo físicos.

En este sentido, también debemos destacar el nuevo mando desde el que se gestiona el equipo de audio, a modo de ruleta, y el diminuto selector del cambio, en las versiones automáticas DSG 'by wire' (sin conexión física).

Respecto a la habitabilidad, el espacio sigue siendo bastante bueno en las plazas traseras, sobre todo si solo las ocupan dos adultos, mientras que el maletero se mantiene en unos comedidos 380 litros de capacidad (misma cifra que anuncia, por ejemplo, el SEAT León 2020).

Primera prueba Audi A3 Sportback 2020
Audi A3 Sportback 2020, nuevas fotos
Primera prueba Audi A3 Sportback 2020
Primera prueba Audi A3 Sportback 2020

Antes de pasar a analizar el rendimiento de la variante 30 TDI, con tracción delantera y cambio manual de seis relaciones, toca hacer un pequeño resumen de las opciones mecánicas que ofrece la gama del Audi A3 2020.

En un primer momento, se ofrecen dos versiones de gasolina, conocidas como 30 y 35 TFSI, con 110 y 150 CV, y otras tantas turbodiésel, representadas por las variantes 30 y 35 TDI, de 116 y 150 CV.

En todos los casos, la tracción es delantera y el cambio manual, de seis marchas, aunque los dos propulsores más potentes pueden asociarse a la transmisión automática de doble embrague DSG. Del mismo modo, existe una variante microhíbrida, con etiqueta ambiental Eco de la DGT, desarrollada sobre el 35 TFSI y unida en exclusiva a la caja DSG.

Más adelante, llegarán nuevas opciones a la gama, como los 40 TFSIe (híbridos enchufables), con 204 y 245 CV y una autonomía eléctrica superior a los 50 kilómetros, así como los deportivos S3 y RS 3 Sportback.

Primera prueba Audi A3 Sportback 2020

Volviendo a nuestra prueba del Audi A3 Sportback 2020, como indicábamos al comienzo, hemos conducido una unidad de las que se posicionan en el acceso a la gama. De hecho, puedes encontrar fotos sobre el modelo en cuestión en la galería que cierra el post (matrícula IN A 3410).

Un cambio importante que ha sufrido ha sido la modificación del motor, pasando del anterior 1.6 TDI al 2.0 TDI. Una evolución que, bajo nuestro punto de vista, no ha hecho más que mejorar el rendimiento global del conjunto. Es cierto, la potencia es la misma (116 CV); sin embargo, parece ofrecer una mejor respuesta en todo el régimen de revoluciones.

Su consumo medio homologado oscila entre los 4,5 y los 4,7 litros cada 100 kilómetros (en el acabado S line), aunque en nuestra ruta, con un 90% de recorrido sobre carreteras secundarias, ha superado los 6,0 litros, lo que sigue siendo un muy buen dato, para haber llevado a cabo una conducción deportiva.

Asociado a un cambio manual de guiado preciso, esta variante del A3 anuncia unas prestaciones más que correctas, ya que es capaz de alcanzar los 206 km/h y de acelerar de 0 a 100 en 10,1 segundos.

Primera prueba Audi A3 Sportback 2020

Desde el punto de vista dinámico, uno de los aspectos que más nos ha sorprendido ha sido la precisión que demuestra el binomio dirección-tren delantero, sin la menor insinuación de subviraje, que asegura una gran sensación de aplomo. De hecho, en curvas de distinta índole, apenas hay que llevar a cabo correcciones sobre el volante.

Otro aspecto destacable es su capacidad de tracción a la salida de las curvas más lentas, así como la acertada puesta a punto del chasis. En condiciones normales, por la ciudad y sus alrededores, la sensación es la de estar al volante de un coche más confortable que dinámico.

Primera prueba Audi A3 Sportback 2020

Sin embargo, cuando la carretera empieza a 'serpentear', el A3 se convierte en un coche estable, que vira plano y presenta unas reacciones nobles y predecibles. Tal vez, solo se le empiecen a 'ver las costuras' cuando se rueda cerca del límite y hay que hacer frente a cambios de dirección realmente rápidos.

En cualquier caso, en su buena dinámica juega un papel esencial el tren de rodaje deportivo que se incluye en el paquete S line. Eso sí, por el momento, no hemos podido conducir unidades con la suspensión de serie ni con la adaptativa opcional, por lo que no sabemos hasta qué punto se trata de la mejor opción de todas las que se ofrecen.

Para finalizar, solo nos queda decir que el Audi A3 2020 está a la venta desde 27.770 euros y que se ofrecen hasta cinco acabados distintos: Básico, Advanced, S line, Black Edition y la serie especial Genuine Edition, limitada a 600 unidades para el Sportback y 150 para el A3 Sedan.

Galería: Audi A3 Sportback 2020, nuevas fotos

Audi A3 30 TDI S line

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.968 cm³
Potencia 116 CV entre 2.750 y 4.250 rpm
Par máximo 300 Nm entre 1.600 y 2.500 rpm
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
0-100 km/h 10,1 s
Velocidad máxima 206 km/h
Tracción Delantera
Consumo 4,3 l/100 km (entre 4,5 y 4,7 l/100 km, en S line)
Longitud 4,34 m
Anchura 1,81 m
Altura 1,45 m
Peso en vacío 1.345 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 380 l
Precio base 33.360 euros