A pesar de las adversidades, al fin hemos conducido la versión 35 TDI, con 150 CV de potencia.

Todo lo bueno viene de cuatro en cuatro; al menos, eso deben pensar en el Grupo Volkswagen: después del Volkswagen Golf 8 y de las nuevas generaciones de los Skoda Octavia y SEAT León, el cuarto compacto de la familia MQB por fin ha llegado.

La fiesta de bienvenida de la cuarta generación del compacto (con código interno: 8Y) estaba prevista para el salón de Ginebra 2020, pero no pudo ser. Afortunadamente, la espera ha sido breve y ya hemos podido conducir el nuevo Audi A3 Sportback 2020.

Al igual que sus hermanos de plataforma, como el León y el Golf, ya no hay una carrocería de tres puertas, aunque en breve podremos conocer el elegante A3 Sedan. De esta forma, el compacto alemán ha sabido sobreponerse a todas las adversidades que han rodeado su puesta de largo oficial. Y nosotros ya lo hemos puesto a prueba.

Galería: Audi A3 Sportback 2020 primera prueba

¿Qué ha cambiado?

Desde un punto de vista estético, los diseñadores de Audi han sido bastante conservadores, tanto, que si no eres muy observador, te costará apreciar las diferencias de un primer vistazo. La nueva carrocería luce un aspecto un poco más afilado, más anguloso. Sin duda, la llamativa parrilla, flanqueada por los grandes faros con tecnología de tipo LED, es el punto que más llama la atención.

La zaga, por su parte, parece más convencional, con unos pilotos que nos recuerdan a los últimos modelos nacidos en la sede de Ingolstadt. La versión de pruebas está equipada con el acabado S line Edition, que incluye asientos deportivos, asombrosamente cómodos, además de la pintura roja Tango Red Metallic, que dotan al conjunto de un indudable atractivo.

Audi A3 Sportback 2020, nuevas fotos

Por el contrario, en el interior sí que apreciamos cambios más significativos. De aspecto más tecnológico y con materiales de calidad, bien ajustados, el habitáculo del nuevo A3 Sportback está a la altura de lo esperado, sin ningún exceso estilístico, eso sí.

Audi A3 Sportback 2020 primera prueba

Desde la instrumentación hasta la consola central, todo está más orientado al conductor que, por ejemplo, en el BMW Serie 1. El gran tamaño de la pantalla táctil del sistema multimedia, de 10,1 pulgadas, obliga a reposicionar las salidas de aire de la consola central, que cumplen con su función de refrigeración interior a la perfección.

Además, la ergonomía interior de este Audi es más destacada que, por ejemplo, la del Volkswagen Golf 8. Por otra parte, también se aprecian materiales de mayor calidad que en el A1 Sportback. Buenas sensaciones iniciales...

Audi A3 Sportback 2020 primera prueba

Otra gran diferencia del A3 Sportback frente al Golf 8 es que, en el modelo de los cuatro aros, el control del sistema de climatización se realiza a través de mandos físicos, algo que agradecemos. Además, el volumen del equipo de infoentretenimiento, ahora se maneja mediante un mando sensible al tacto, que requiere de un periodo de adaptación. No obstante, lo más probable es que estas funciones las utilicemos a través del completo volante multifunción.

Audi A3 Sportback 2020 primera prueba

En lo referido al espacio interior disponible, los asientos traseros son generosos y mis largas piernas todavía tienen algo de distancia con respecto al respaldo del asiento del conductor. Salvo por ese detalle, la habitabilidad del modelo alemán no parece haber cambiado demasiado. Fundamentalmente, porque la altura y la distancia entre ejes no han variado respecto al anterior modelo; el nuevo A3 Sportback solo ha crecido 3,0 centímetros, tanto en longitud como en anchura.

Audi A3 Sportback 2020, nuevas fotos

Prueba breve, conclusiones sólidas

El Audi A3 Sportback que he podido conducir, durante una hora, ha sido la versión 35 TDI. Se trata de la variante turbodiésel más potente disponible, por el momento. Equipa el motor 2.0 TDI, que desarrolla 150 CV de potencia y 360 Nm de par motor máximo, asociado a la transmisión automática de doble embrague S tronic, de siete velocidades. Por el momento, no está prevista una caja de cambios manual para este propulsor.

Audi A3 Sportback 2020, nuevas fotos

Toca conducir y empujo el pequeño selector del cambio hasta la posición D. Lo primero que me llama la atención es la gran carga tecnológica que equipa el compacto alemán. A través de la pantalla del sistema de proyección de información, opcional, percibo un dato que me llama la atención. Me muestra que el próximo semáforo se pondrá en rojo en 26 segundos. Si circulo a 50 km/h, puedo llegar a ese semáforo, todavía en verde.

Audi A3 Sportback 2020 primera prueba

Disfrutar de esta tecnología es opcional y debemos equipar el paquete Audi connect Navigation & Infotainment, además del sistema de reconocimiento de señales de tráfico basado en cámaras. Eso, y que la ciudad por la que circules ofrezca un sistema de semáforos conectados. En Alemania, aparte de Ingolstadt, solo Düsseldorf lo ofrece. En Estados Unidos, por ejemplo, ya hay 10.000 semáforos de este tipo repartidos por todo el país.

Audi A3 Sportback 2020 primera prueba

Me escapo un poco de la ciudad y me adentro por carreteras de doble sentido para experimentar la fuerza del motor 35 TDI. La aceleración es progresiva, mientras que el cambio automático S tronic hace su trabajo de forma eficaz y discreta, aunque se echa en falta un poco más de rapidez al cambiar, cuando decidimos acelerar a fondo.

Audi A3 Sportback 2020, nuevas fotos

La puesta a punto del chasis es sobresaliente, a la altura de lo esperado, pero si yo fuera un cliente del Audi A3 Sportback, estoy seguro de que lo pediría con dos opciones imprescindibles: la suspensión adaptativa, ajustable mediante el control dinámico de la conducción Audi drive select, y la dirección asistida progresiva.

Audi A3 Sportback 2020, nuevas fotos

Con estos dos aliados, el A3 Sportback disfruta de unas cualidades de primer nivel. En los modos Confort y Auto, la carrocería apenas muestra sequedad, y eso que equipamos unas enormes llantas de 18 pulgadas. Sin embargo, al activar el modo Dynamic, apreciarás una dirección más firme y precisa, sobre todo, al abordar todo tipo de giros. Una magnífica base para los futuros S3 y RS 3 Sportback, todavía por llegar.

Audi A3 Sportback 2020, nuevas fotos

Respecto a los consumos, durante mi breve toma de contacto, de apenas 70 kilómetros de distancia, el ordenador de a bordo mostró una cifra de 5,5 litros cada 100 kilómetros, un valor que no está nada mal. Solo supone 1,0 litros más de carburante consumido, respecto a la cifra oficial que aporta el fabricante, según el ciclo de homologación WLTP.

Audi A3 Sportback 2020, nuevas fotos

La diversión tiene un precio...

En España, el Audi A3 Sportback 35 TDI tiene un precio de partida de 33.480 euros y por ese dinero no dispondrás de un equipamiento de serie despampanante. Además, si le añades la opción del acabado S line Edition, tendrás que sumarle otros 3.350 euros, así que configurarte una unidad a tu gusto, rondará los 40.000 euros... si es que no los superas.

Por último, debes saber que el nuevo A3 Sportback 2020 ya se puede reservar a través del configurador online del fabricante alemán, aunque las primeras entregas no están previstas hasta principios de verano.

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Audi A3 Sportback 35 TDI S tronic 2020

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.968 cm³
Potencia 150 CV entre 3.000 y 4.200 rpm / 360 Nm entre 1.600 y 2.750 rpm
Caja de cambios Automática de doble embrague S tronic, 7 velocidades
0-100 km/h 8,4 s
Velocidad máxima 224 km/h
Consumo 4,5 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.410 kilos
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 380 litros
Precio base 33.480 euros