Un nuevo motor de gasolina y una variante clave con propulsor turbodiésel, centran las mejoras del SUV compacto español.

Cuando un vehículo está llamado a ser uno de los más vendidos de su segmento, la gama debe estar acorde a ese objetivo. Por eso, el SEAT Ateca 2019 acaba de ampliar las versiones de gasóleo con una opción clave en el mercado español, formada por el motor turbodiésel 2.0 TDI, de 150 CV, y la tracción delantera.

Hasta ahora, esa mecánica se asociaba obligatoriamente al sistema de tracción total 4Drive, una unión realmente magnífica, pero poco demandada por los clientes, que no veían la necesidad de disponer de dos ejes motrices.

Galería: Primera prueba SEAT Ateca 2019

¡A vender!

Con esta variante 4x2, disponible con caja manual de seis velocidades y la transmisión automática de doble embrague DSG, con siete marchas, el SUV compacto verá crecer sus matriculaciones notablemente... a pesar del maltrato inexplicable que últimamente está sufriendo este tipo de propulsores.

Sí, porque como siempre hemos defendido en esta web, los bloques turbodiésel siguen estando plenamente vigentes, si el número de kilómetros anuales y los años de uso del vehículo son elevados. Más aún, en vehículos de este tipo, al ser más sensibles en el apartado del consumo. Así que echa cuentas... 

El SEAT Ateca 2019 turbodiésel, con tracción delantera, firma unas buenas prestaciones para afrontar viajes con solvencia: 200 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en 8,8 segundos. Todo, con un consumo medio homologado de 4,7 litros cada 100 kilómetros, tanto en la versión manual como en la automática. 

En una primera prueba, realizada en plena sierra de Guadarrama, corroboramos el buen rendimiento de esta mecánica, que brinda un destacado régimen intermedio, cualidad que permite adelantamientos seguros y rápidas recuperaciones de velocidad. 

Primera prueba SEAT Ateca 2019
Primera prueba SEAT Ateca 2019

La palanca del cambio manual continúa ofreciendo inserciones rápidas y precisas, algo especialmente plausible cuando realizamos una conducción de tintes deportivos. En cuanto al consumo, superamos los 6,5 litros cada 100 kilómetros, pero el recorrido fue principalmente de ascenso.  

Esta versión de gasóleo 4x2 se encuentra disponible con los acabados Style, Xcellence y FR, por un precio base, sin incluir las promociones ni la financiación, desde 29.770 euros. 

Primera prueba SEAT Ateca 2019

Nuevo motor de gasolina 1.5 EcoTSI

Las novedades del SEAT Ateca 2019 no acaban aquí, sino que continúan con el nuevo motor turboalimentado de gasolina 1.5 EcoTSI, también de 150 CV, que sustituye al anterior 1.4 TSI.

Dotado de filtro de partículas, turbocompresor de geometría variable y sistema de desconexión selectiva de cilindros ACT (activo con baja carga del acelerador y hasta 130 km/h), este bloque puede trabajar con las dos transmisiones y los dos sistemas de tracción antes mencionados.

Al igual que el 2.0 TDI, los acabados asociados son el Style, el Xcellence y el FR, mientras que las prestaciones son ligeramente superiores: velocidad máxima de 201 km/h y aceleración de 0 a 100 en 8,5 segundos. Lógicamente, el consumo mixto homologado también es más elevado, fijándose en 5,5 o 5,7 litros cada 100 kilómetros, según el cambio elegido. 

Primera prueba SEAT Ateca 2019

Suavidad manifiesta

Frente al motor turbodiésel, este EcoTSI resulta más suave y sedoso a la hora de ganar velocidad. También brilla por su funcionamiento silencioso y tiene fuerza suficiente como para viajar con varias personas a bordo, aunque es verdad que hay que estar más atentos que en el TDI para no dejar caerlo de vueltas. 

¿El precio base? 27.020 euros; es decir, 2.750 de diferencia oficial con el mismo acabado, pero que en el concesionario se reduce porque SEAT nos explicó que hay en vigor una promoción extra en el caso del bloque TDI.

Por lo demás, el SEAT Ateca 2019 mantiene las cualidades que tanto nos han convencido desde su lanzamiento. Las dos principales son un excelente tacto dinámico, impropio de un vehículo con esa altura libre al suelo, y la gran habitabilidad interior, que se ve complementada por un gran maletero, que alcanza los 485 litros en las versiones 4x4 y 510 en las 4x2.  

Primera prueba SEAT Ateca 2019
Primera prueba SEAT Ateca 2019

Hasta 190 CV

Cabe recordar que, además de estos dos motores de 150 CV, la gama mecánica comprende dos propulsores de gasolina EcoTSI más, el tricilíndrico 1.0 de 115 CV y el 2.0 de 190 CV, y uno de ciclo diésel TDI, el 1.6 de 115 CV. Dentro de poco, la familia se completará con el 2.0 TDI de 190 CV. 

Como acabado de acceso, se encuentra el Reference, desde 18.200 euros, promociones incluidas. Sin embargo, desde tan solo 700 euros más, el paquete Reference Edition añade climatizador automático bizona, sensor de aparcamiento trasero, faros antiniebla, pilotos con tecnología de tipo LED y control de velocidad de crucero, entre otros componentes. 

Lo mismo sucede con el nivel Style y el paquete Style Edition, por menos de 1.500 euros, que suma faros Full LED, instrumentación digital, navegador, Bluetooth y un largo etcétera. Como habrás comprobado, llevarte un SEAT Ateca 2019 muy equipado no implica un desembolso prohibitivo. 

Dentro de poco, tendremos más noticias de SEAT, ya que presentará dos concept cars en el salón de Ginebra. Uno de ellos adelanta la fisonomía de un compacto eléctrico, mientras que el otro resulta un completo misterio. Al menos, la espera será corta...

SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV St&Sp

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1968 cm3
Potencia 150 CV entre 3.500 y 4.000 rpm / 340 Nm entre 1.750 y 5.000 rpm
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
Velocidad máxima 200 km/h
0-100 km/h 8,8 s
Consumo 4,7 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.378 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 510 l
Precio base Desde 29..770 euros