Tesla patenta una tecnología de recarga inalámbrica que 'detecta' el metal

Tesla se propone hacer más segura la recarga inalámbrica. La empresa ha presentado una solicitud de patente, presentada en marzo y publicada ayer, que describe un sistema capaz de detectar objetos metálicos en la base de recarga antes o durante el suministro de energía.

La dificultad radica en distinguir un objeto extraño peligroso de un simple cambio de temperatura, que normalmente también altera el comportamiento eléctrico del sistema. De hecho, una base que confunda el calor con un cuerpo metálico correría el riesgo de bloquearse innecesariamente o de no detenerse cuando debería.

Es precisamente esta capacidad de diferenciar ambas cosas lo que hace que la patente resulte interesante.

Tesla y la patente de la recarga inalámbrica

El corazón del sistema es un detector que envía señales eléctricas a través de una bobina inductiva, integrada en un circuito resonante: un circuito que vibra de forma natural a una frecuencia precisa. Las señales se distribuyen en un rango de frecuencias cercanas a la resonancia nominal, no en un único valor fijo.

En la práctica, este enfoque multifrecuencia sirve para obtener más información de la misma bobina. Al analizar cómo varían la amplitud y la resistencia de la señal en cada frecuencia probada, el sistema construye una imagen más completa de lo que ocurre sobre la base de carga. De este modo, no se basa en una única medición estática y puede reaccionar ante diferentes situaciones.

Pero atención: la solicitud de patente no confirma que esta tecnología esté ya instalada en ningún modelo de serie de Tesla. Se trata, por ahora, de una propuesta técnica presentada ante las oficinas de patentes, el mismo tipo de documento tras el que en el pasado también apareció un sistema de refrigeración diseñado para proteger la autonomía del coche.

Cómo distingue Tesla el metal y las variaciones de temperatura

El mecanismo clave se basa en dos magnitudes eléctricas de la bobina: la resistencia y la inductancia, es decir, la capacidad del circuito para oponerse a los cambios de corriente. Cuando un objeto metálico se encuentra sobre la plataforma, la resistencia de la bobina aumenta, mientras que la inductancia disminuye. Este comportamiento es diferente al producido únicamente por el calor.

De hecho, el detector observa también los cambios en la distribución de las frecuencias resonantes y en los picos de tensión de salida. Al comparar estas señales con las esperadas en presencia de una mera variación térmica, el sistema intenta aislar la firma eléctrica típica de un cuerpo metálico extraño.

La página que describe la patente relaciona el uso de la recarga inalámbrica con los Cybercab y con las unidades diseñadas para el servicio Robotaxi, los vehículos de conducción autónoma que ya circulan hoy en día por algunas zonas urbanas.

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Fuente: Tesla

Recordemos que, el 4 de septiembre de 2026, Tesla abrió al público un servicio de transporte de pago con Cybercab sin volante ni pedales en Austin, Texas (EE. UU.) que se podían reservar a través de la aplicación Tesla Robotaxi y que se limitaban a una zona de servicio restringida de la ciudad. Por su parte, en agosto presentó los planes para un centro dedicado en la misma ciudad, con unas 80 estaciones de recarga inalámbrica previstas para la flota en una fase posterior del proyecto.

Estos avances demuestran que la recarga inalámbrica para el Cybercab no es sólo una hipótesis teórica: está vinculada a infraestructuras reales que se están construyendo. Queda por ver si el sistema descrito sobre el papel se incorporará a las instalaciones que ya están en marcha, y cuándo lo hará.

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