El Tesla Semi desembarca en Europa: 550 km de autonomía y recarga en 30 min
La IAA Transportation de Hannover ha sido el lugar elegido por Tesla para presentar la variante europea de su camión.
Tesla ha dado a conocer las especificaciones europeas del Semi, el camión eléctrico que llegará a nuestro continente a partir de 2027. El anuncio ha llegado en el IAA Transportation de Hannover, en Alemania, donde el camión está expuesto y se puede probar del 14 al 20 de septiembre por primera vez.
Según la compañía de Elon Musk, está versión del Semi cuenta con una autonomía estimada de 550 km y un consumo energético declarado de 1,0 kWh cada km. La masa máxima del conjunto alcanza las 40 toneladas, mientras que las especificaciones definitivas varían en función de las configuraciones elegidas por los clientes.
Galería: Tesla Semi 2026
Mucha potencia de recarga
El Tesla Semi destinado a Europa monta tres motores eléctricos independientes situados en los ejes traseros, capaces de entregar una potencia de hasta 800 kW (1.088 CV). El vehículo dispone además de una toma de fuerza eléctrica (ePTO) de un máximo de 25 kW, pensada para alimentar equipos auxiliares instalados en el vehículo, como sistemas de elevación o compactadores.
En materia de recarga, Tesla declara que el Semi puede recuperar el 60% de la autonomía en 30 minutos, utilizando una potencia de carga de hasta 800 kW. La recuperación rápida se realiza a través de la red Megacharger, las instalaciones de recarga ultrarrápida desarrolladas específicamente para vehículos pesados, que según la compañía alcanzan hasta 1,2 MW de potencia suministrada.
El fabricante subraya que una parada de media hora es suficiente para cubrir una parte sustancial de un turno de conducción, sin alterar durante demasiado tiempo la planificación de las flotas.
Los tres motores independientes, explica Tesla, garantizan par instantáneo a cualquier velocidad, algo útil para afrontar con seguridad las pendientes más exigentes con cargas pesadas.
Costes operativos y perspectivas para las flotas
La ventaja económica señalada por Tesla se centra sobre todo en los costes de uso diarios. La electricidad tendría un coste inferior al del gasóleo por kilómetro recorrido, mientras que el mantenimiento sería más contenido gracias a la ausencia de los sistemas de tratamiento de gases de escape propios de los motores diésel y a la menor complejidad mecánica de la propulsión eléctrica.
A ello se suman la diagnosis remota y las actualizaciones de software por Internet, herramientas que, según la compañía, reducen el tiempo que los vehículos pasan inmovilizados en los centros de servicio.
Para los operadores locales y regionales, esto podría traducirse en la posibilidad de amortizar el coste total incluso antes de la sustitución programada de los camiones diésel que ya forman parte de sus flotas.
Durante el IAA Transportation 2026, además de poder observar de cerca el ejemplar europeo en el estand de Tesla, los visitantes tienen la posibilidad de vivir experiencias a bordo como pasajeros, en función de la disponibilidad. Las entregas a los primeros clientes europeos están previstas para 2027, si bien en los próximos meses habrá más detalles comerciales.
Otras noticias sobre Tesla
Recomendado para ti
Analizamos la gama del superventas que ha derrotado al Sandero
Esta cruiser china de Benda no tiene respeto por la tradición
Tesla patenta una tecnología de recarga inalámbrica que 'detecta' el metal
La restauración del Ferrari F40 de Lewis Hamilton, en vídeo
Septiembre cerró con un 10,2% más de ventas de coches nuevos
De compacto a crossover: el Alfa Giulietta 2028 apunta al T-Roc y no al Golf
Hablamos mucho de China, pero ¿cuáles son los superventas allí?