China acaba de anunciar una de las mayores llamadas a revisión automovilísticas de la historia. Tesla y otros ocho fabricantes deben revisar alrededor de 4,3 millones de vehículos por problemas que podrían dificultar la apertura de las puertas en situaciones de emergencia.

En el centro del caso está una solución de diseño que se ha popularizado en los coches eléctricos: los tiradores retráctiles. La preocupación no está en el uso cotidiano, sino en lo que puede ocurrir después de una colisión grave.

Muchos de los modelos afectados por la llamada a revisión tienen tiradores exteriores enrasados u ocultos y mandos eléctricos de apertura de las puertas. Existen mecanismos mecánicos de emergencia para desbloquearlas, pero, según las autoridades chinas, su ubicación o funcionamiento puede resultar poco intuitivo.

En el caso de Tesla, la propia marca reconoció que el dispositivo puede ser difícil de identificar porque su color se confunde con el del acabado interior.

Galería: Prueba del Tesla Model Y Standard

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Fuente: Tesla

La situación se vuelve crítica cuando un impacto provoca la interrupción del sistema eléctrico de baja tensión. Sin alimentación, el mando eléctrico de las puertas puede dejar de funcionar y los ocupantes tienen que recurrir al desbloqueo mecánico de emergencia.

Según la Administración Estatal para la Regulación del Mercado de China (SAMR), las dificultades para identificar u operar estos mecanismos pueden retrasar la salida de los pasajeros y también dificultar el acceso de quienes intentan realizar el rescate desde el exterior.

La preocupación aumentó después de varios accidentes con coches eléctricos en los que los ocupantes quedaron atrapados. Uno de los casos con mayor repercusión en China implicó a un Xiaomi SU7 que, tras una colisión, se incendió. Las personas que intentaban auxiliar al conductor no consiguieron abrir las puertas para sacarlo. 

Galería: Xiaomi SU7 (2026)

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Fuente: Xiaomi

Tesla, el más afectado

Tesla representa, con diferencia, la mayor parte de la llamada a revisión. Son 2,98 millones de unidades de los Model 3, Model Y, Model S y Model X, entre coches fabricados en China e importados. La campaña comienza el 25 de septiembre.

Para corregir el problema, el fabricante utilizará etiquetas que indiquen su ubicación y realizará una actualización remota de software con una función que baja automáticamente las ventanillas después de una colisión, facilitando la salida de los ocupantes o el acceso de los servicios de rescate.

Xiaomi ha llamado a revisión alrededor de 390.000 vehículos, mientras que Leapmotor ha convocado aproximadamente 371.000 y Xpeng, 264.000. Geely y otros fabricantes chinos también han anunciado campañas por problemas relacionados con los sistemas de apertura de las puertas. Las correcciones varían según el modelo.

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China prepara una normativa más estricta

China ya ha decidido abordar el problema de raíz. A partir del 1 de enero de 2027 entrará en vigor una normativa que restringe los tiradores ocultos y exige dispositivos mecánicos de apertura accesibles tanto desde el interior como desde el exterior de las puertas. El país es el primero en adoptar una restricción de este tipo.

El asunto también se está siguiendo en Estados Unidos. La NHTSA, la agencia estadounidense de seguridad vial, ya ha recibido informes sobre dificultades para abrir las puertas de modelos de Tesla y estudia nuevos requisitos de seguridad para reducir el riesgo de que los ocupantes queden atrapados en caso de fallo eléctrico. 

Pese a las investigaciones, por ahora Tesla no ha anunciado en Estados Unidos una llamada a revisión similar a la realizada en China. 

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