Volvo fabricará coches Geely en Europa a partir de 2028
El objetivo es reducir costes y el impacto de los aranceles de la UE.
La estrategia europea de Geely entra en una nueva fase: a partir de 2028, las plantas europeas de Volvo podrían fabricar también modelos de otras marcas pertenecientes al mismo grupo. La confirmación llega de la mano de An Conghui, nuevo presidente de Geely Auto Group, aunque no ha precisado ni qué marcas estarían implicadas ni qué fábricas se verían inmersas.
Entre las candidatas con más opciones figura la planta de Volvo en Gante, Bélgica, que ya está acostumbrada a producir modelos basados en plataformas de Geely.
Gante, la candidata con más opciones
La fábrica belga parece especialmente adecuada porque desde 2025 ensambla el Volvo EX30, desarrollado sobre la plataforma SEA (Sustainable Experience Architecture) de Geely, la misma que utiliza el Zeekr X.
Además, Volvo ha firmado recientemente un acuerdo con las autoridades belgas para modernizar la instalación, abriendo también la puerta a ensamblar vehículos de otras marcas.
Galería: Volvo EX30 2026
El proyecto podría permitir así a Geely, Zeekr y Lynk & Co aumentar rápidamente su presencia industrial en Europa sin necesidad de construir nuevas fábricas desde cero.
Fabricar en Europa para esquivar los aranceles
La producción local tendría además una ventaja económica. Los coches eléctricos de Geely fabricados en China están sujetos en la Unión Europea a un arancel adicional del 18,8%, además del 10% habitual que se aplica a las importaciones. Ensamblar los vehículos directamente en Europa permitiría, por tanto, reducir el impacto de esas tarifas.
Geely ya está avanzando en esa dirección. En julio, cerró un acuerdo con Ford para llevar nuevos modelos electrificados a la planta de Almussafes. El grupo también colabora con Renault en Sudamérica y con Proton en Malasia.
Una estrategia que implica a toda la industria china
La decisión de Geely se enmarca en un movimiento más amplio. BYD está poniendo en marcha la producción en Hungría, mientras que MG, marca del grupo SAIC, ha anunciado una planta en Ferrol. Chery también está estudiando producir en Europa a través de instalaciones ya existentes.
Para Geely, el objetivo es ambicioso: lograr que dos tercios de sus ventas se generen fuera de China y alcanzar antes de 2030 una cuota del 5% en los principales mercados internacionales. Para conseguirlo, la simple exportación ya no parece suficiente: la producción europea se está convirtiendo en una parte cada vez más importante de su estrategia.
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Fuente: Automotive News Europe
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