Las cajas manuales vuelven a asomarse a los hiperdeportivos y ahora el CEO de Bugatti, Mate Rimac, ha avivado aún más esta situación. Durante la Monterey Car Week, no se limitó a guiñar un ojo a los aficionados de los tres pedales, sino que invitó a imaginar “un V16 con caja manual, manual de verdad”.

Esa frase ya ha dado pie a titulares del tipo “Bugatti manual confirmado”, aunque Rimac nunca anunció un modelo ni un programa concretos. Si te interesan los superdeportivos con cambio manual, la clave está en separar lo que realmente ha confirmado de lo que sigue siendo un deseo, para no confundir el entusiasmo de un CEO con un plan de producción aprobado.

Mate Rimac

Lo que realmente dijo Rimac

Mate Rimac aprovechó su aparición en la Monterey Car Week para dejar claro que ve espacio para una transmisión manual en el futuro de Bugatti. Preguntado por la idea, respondió con un rotundo “Sí, definitivamente”, antes de decir a Road & Track que imaginara un V16 con caja manual, subrayando que sería una “manual de verdad” y no un artificio de software añadido a una caja automática.

Esa expresión, “manual de verdad”, importa porque contrasta directamente con el planteamiento de Ferrari en el 12Cilindri Manuale, que mantiene una transmisión automática y superpone unas guías simuladas y un funcionamiento del embrague recreado artificialmente. 

Rimac no dijo si un coche así sería un V16 de producción en serie, un ejemplar único o algo desarrollado dentro del programa Solitaire de Bugatti, el que se ocupa de encargos ultraexclusivos. 

Bugatti Tourbillon

El Tourbillon sigue con doble embrague

El comentario de Rimac no hace cambiar nada en el Bugatti Tourbillon, que continúa con un sistema de propulsión híbrido enchufable a partir de un motor V16 atmosférico, a lo que se suma una transmisión automática de doble embrague con ocho velocidades. 

Si en el futuro un cliente pide a Bugatti un V16 con tres pedales, Rimac ya ha dejado constancia de que está completamente a favor, lo que supone un cambio importante tras años de configuraciones exclusivamente con levas en este segmento.

Por ahora, sin embargo, todos los Bugatti reales que se pueden comprar o encargar siguen siendo coches automáticos, así que el V16 manual vive únicamente en la imaginación de Rimac y en la lista de deseos de los entusiastas. 

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