Cuenta atrás para el todoterreno español más esperado y barato
El Santana Cajal, que podría costar menos de 50.000 euros, se pondrá a la venta después del verano con un motor diésel de 163 CV.
Hace un mes conocimos un nuevo todoterreno para el mercado español. Se trataba del Santana Cajal, un verdadero 4x4 con chasis de largueros y travesaños, motor diésel de 163 CV, tracción total con reductora y tres diferenciales con bloqueo, al más puro estilo Mercedes-Benz Clase G.
Este coche tan esperado es, en realidad, el BAIC BJ40 chino, pero reinterpretado estéticamente (el frontal, sobre todo) para la marca andaluza. Pues bien, han pasado cuatro semanas y ya queda mucho menos para el inicio oficial de las ventas.
Galería: Santana Cajal 2026
A la venta en otoño
En concreto, el Cajal se empezará a comercializar después del verano y el inicio del ensamblaje en la fábrica de Linares (Jaén) se producirá a finales de año. Sí, las piezas del coche se producen en China y aquí se unen para terminar el proceso.
Atento al precio, porque este modelo con 4,79 metros de largo va a ser bastante más barato que todos sus rivales directos (Ford Bronco, Toyota Land Cruiser...) si exceptuamos el KGM Rexton. Todavía no hay una cifra oficial, pero en principio partirá por debajo de los 50.000 euros.
Argumentos de primer nivel
Aunque la tracción total es conectable, gracias al diferencial central se puede circular sobre asfalto con dos ejes motrices (modo 4A en el selector). Además, el coche presenta 22 cm de altura libre al suelo, 80 cm de capacidad de vadeo y muy buenos ángulos todoterreno: 37º de ataque y 31º de salida.
La suspensión en ambos ejes es independiente, como en el Land Rover Defender, lo que beneficia el tacto y el aplomo sobre asfalto. Como curiosidad, el Cajal ofrece el sistema Tank-Turn que bloquea la rueda trasera interior para cambiar de dirección en zonas con muy poco espacio. Por cierto, la transmisión es automática con ocho velocidades y la firma el reputado especialista ZF.
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¿El 4x4 más barato del mercado?
Por su parte, el interior resulta muy moderno, con cinco pantallas nada menos, pero a su vez ofrece la información tradicional en un 4x4 puro, como una brújula, los grados de inclinación o el estado de los diferenciales.
Definitivamente, el Santana Cajal recoge parcialmente el legado del Suzuki Jimny, pues probablemente se convertirá en el todoterreno más barato del mercado. No es un 4x4 pequeño y espartano como el japonés, pero se acerca a esa concepción de que un vehículo sencillo para el campo puede ser la mejor solución posible.
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