BMW X5 2027: más grande, hasta 800 km eléctricos y una inédita versión de hidrógeno
Vídeo en exclusiva desde Alemania donde pudimos conocerlo en persona.
BMW acaba de presentar la quinta generación del X5, uno de los SUV premium más importantes del mercado y, probablemente, el modelo que mejor resume la estrategia de la marca para los próximos años. Porque el nuevo todocamino alemán no sólo estrena diseño, tecnología y una plataforma completamente renovada, sino que será el primer BMW disponible con cinco sistemas de propulsión diferentes.
La gama estará formada por versiones de gasolina y diésel con tecnología mild hybrid a 48 voltios con pegatina Eco de la DGT, dos variantes híbridas enchufables, un versión 100% eléctrica denominado BMW iX5 y, más adelante, el primer BMW de producción impulsado por hidrógeno, previsto para 2028.
Galería: BMW X5 2027
Un diseño más limpio y musculoso
A simple vista queda claro que BMW ha querido evolucionar el lenguaje de diseño de la familia X, adoptando el nuevo diseño Neue Klass estrenado en el BMW iX3. El frontal gana presencia gracias a una parrilla de riñones colocada en posición vertical, acompañada por una nueva firma luminosa con gráficos en forma de doble X (desde el sistema de infoentretenimiento se puede cambiar su diseño lumínico).
La silueta mantiene las proporciones características del X5, aunque ahora resulta más limpia gracias a unas superficies mucho más lisas y a unos tiradores integrados en la carrocería, algo que no me termina de convencer del todo. También podrá montar llantas de hasta 23 pulgadas, un tamaño nunca antes montado en un BMW X5.
Interior completamente nuevo
El habitáculo cambia por completo. El salpicadero apuesta por una arquitectura horizontal mucho más limpia y minimalista, con materiales sostenibles como la pizarra natural y superficies de cristal para algunos mandos. Entre ellas destaca el selector del cambio, ahora integrado en una elegante pieza de cristal.
Uno de los grandes protagonistas es el nuevo BMW Panoramic iDrive, compuesto por una proyección panorámica sobre el parabrisas, un Head-Up Display tridimensional y una pantalla central de 17,9 pulgadas. A ello se suma, por primera vez en un X5, una pantalla exclusiva para el acompañante desde la que se podrán reproducir vídeos, jugar o acceder a diferentes aplicaciones de entretenimiento.
El eléctrico promete más de 800 kilómetros
La gran novedad de la gama será el BMW iX5 60 xDrive. Este utiliza la sexta generación de la tecnología eDrive de BMW, con arquitectura eléctrica de 800 voltios, dos motores y una potencia conjunta de 578 CV, alimentados por una batería de 140 kWh netos.
BMW X5 40 2027
Sobre el papel promete una autonomía superior a 800 kilómetros según el ciclo WLTP, admite cargas de más de 450 kW y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,7 segundos, cifras que lo situarán entre los SUV eléctricos de referencia del segmento. Su comercialización comenzará a principios de 2027.
Gasolina, diésel e híbridos enchufables
Algo que hacen muy bien en BMW es ofrecer un mismo modelo con varias opciones mecánicas, para así conseguir adaptarse a cualquier tipo de cliente. Para quienes todavía prefieren motores de combustión, BMW mantendrá dos extraordinarios bloques de seis cilindros en línea eso sí, electrificados mediante un sistema mild hybrid de 48 voltios por lo que tendrán la pegatina Eco del DGT.
El X5 40 xDrive desarrolla 400 CV, mientras que el X5 40d xDrive alcanza 313 CV y hasta 670 Nm de par. Ambos estarán disponibles a finales de 2026.
BMW iX5 60 2027
También llegarán dos híbridos enchufables con sus correspondiente pegatina 0 Emisiones de la DGT.
Por un lado encontramos el X5 50e xDrive, que combina un motor de gasolina de seis cilindros con un propulsor eléctrico para ofrecer 490 CV, además de una autonomía eléctrica de hasta 102 kilómetros homologados.
BMW iX5 60 2027
Por encima se situará el X5 M60e xDrive, con 612 CV, 800 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos, convirtiéndose en el nuevo referente prestacional de la gama hasta la llegada de un futuro X5 M.
Más noticias sobre el BMW X5
También habrá un BMW de hidrógeno
La ofensiva tecnológica no termina ahí. Y es que BMW ha confirmado que en 2028 lanzará el iX5 Hydrogen, el primer modelo de producción de la marca equipado con pila de combustible de hidrógeno. Utilizará una nueva generación del sistema desarrollado conjuntamente con Toyota y un innovador sistema de depósitos planos que permitirá mantener intacto el espacio interior. Sin duda un modelo revolucionario que marcará un antes y un después ya no sólo en la marca sino en la industria del automóvil.
Llegará antes de acabar el año
La producción arrancará en agosto de 2026 en la planta estadounidense de Spartanburg. Las primeras unidades con motores de gasolina y diésel llegarán al mercado a finales de este mismo año, mientras que las versiones eléctricas e híbridas enchufables harán lo propio durante los primeros meses de 2027.
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