Es oficial: Toyota está desarrollando un nuevo coche con motor central

Lo ha confirmado el presidente de Gazoo Racing, Tomoya Takahashi.

Foto: Toyota

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: Fernando Moreno

22 ene a las 13:00

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El anuncio de un Toyota con motor central en el Tokyo Auto Salon 2026 resultó ser un pick-up tuneado de Daihatsu. Pero tras esta decepción, ha llegado la noticia destacada: la marca japonesa creará un deportivo con la mecánica detrás de los asientos. Por fin tenemos la confirmación oficial de que algo parecido a un MR2 está en camino.

Gazoo Racing (GR) se escindió recientemente de Toyota para convertirse en una submarca independiente de vehículos de altas prestaciones y ahora el presidente de la nueva compañía ha afirmado que se está desarrollando un modelo con motor central. Tomoya Takahashi dio la noticia en una entrevista con Automotive News, aunque nos espera una larga espera. Explicó que, si bien las pruebas de prototipos ya han comenzado, la producción en serie no se realizará pronto.

El coche, aún sin nombre, se encuentra actualmente en la primera de cuatro etapas de desarrollo antes de que los vehículos para clientes lleguen a la línea de montaje. Takahashi afirmó que el proyecto tardará cuatro o cinco años en materializarse en un coche de producción. En otras palabras, el mejor escenario sería que Toyota, o mejor dicho, Gazoo Racing, lanzara el deportivo alrededor de 2030.

Motor Toyota G20E

Nuevo motor de cuatro cilindros

Además de confirmar un nuevo vehículo de alto rendimiento con motor central y su cronograma, el presidente de GR también reveló el motor: el G20E. Se trata de un desarrollo completamente nuevo; un bloque de gasolina turboalimentado de 2 litros, probado por primera vez en el prototipo GR Yaris M. Anteriormente, supimos que los ingenieros apuntaban a más de 400 CV.

Takahashi cree que los 305 CV que produce el motor de tres cilindros y 1,6 litros más pequeño, utilizado en el GR Yaris (280 CV), el GR Corolla y el Lexus LBX Morizo RR, no son suficientes para una configuración central. Si bien no especificó qué modelo recibiría el nuevo motor, es razonable asumir que un nuevo MR2 es un candidato ideal para el G20E.

El nuevo motor ofrecerá una potencia significativamente mayor que el bloque turbo de 2,4 litros existente, a la vez que ocupa un 10% menos de espacio y es más bajo. Toyota también ha afirmado que será hasta un 30% más eficiente. Takahashi confirmó que el nuevo motor de 2 litros será electrificado y compatible también en posición delantera.

Toyota GR Yaris M Concept

Fuente: Toyota

¿Nuevos MR2 y Celica?

Toyota dejó de fabricar coches con motor central en 2007, tras finalizar la producción del MR2 de tercera generación. Recuperar este esquema en un sucesor del apreciado roadster tiene mucho más sentido que integrarlo 'a la fuerza' en un pequeño deportivo como el GR Yaris.

Antes de la llegada del MR2, Toyota podría lanzar otro deportivo. Según Cooper Ericksen, vicepresidente de Planificación de Producto para Norteamérica, ya hay prototipos del Celica en marcha. El modelo con motor delantero se encuentra en un desarrollo bastante avanzado y los concesionarios ya han visto prototipos y bocetos de diseño. No obstante, parece improbable que la producción comience antes de 2028.