China es el último reducto de las berlinas

Todos sabemos hasta qué punto el mercado chino desempeña un papel activo en la industria automovilística mundial. Cualquier cambio allí tiene un impacto inmediato en el resto del mundo del automóvil. China no sólo lidera la carrera de la electrificación, sino que también está haciendo grandes avances en tecnologías como ADAS, inteligencia artificial y conducción autónoma. A medida que el mundo adopta estas innovaciones, también vemos cómo ciertos tipos de carrocería sobreviven o no según las preferencias de los consumidores chinos.

Una de ellas es la berlina. Un tipo de coche tradicional durante décadas, que se ha visto eclipsado por el auge de los SUV y, sin China, ya habría desaparecido de las carreteras.

La mitad de las ventas mundiales

Según un estudio sobre las ventas mundiales de automóviles en 2024, China (incluidos Hong Kong y Taiwán) representa más del 50% de las ventas mundiales de berlinas, con 7,89 millones de unidades (+1%). Incluso con un crecimiento modesto, la berlina sigue considerándose un símbolo de estatus entre los conductores chinos. Por eso casi todos los fabricantes chinos siguen produciéndolas, a diferencia de los europeos y estadounidenses. En China, la imagen tiene un fuerte valor, aunque el país sea oficialmente comunista.

El segundo mercado más importante para las berlinas fue EE. UU./Canadá, con 2,63 millones de unidades (+1%). Europa, sorprendentemente, sólo ocupa el quinto lugar, por detrás de Oriente Medio (1,15 millones, incluido Irán) y América Latina (921.000). Los consumidores europeos siempre han preferido los utilitarios, los familiares y, por supuesto, los SUV.

Los 10 principales mercados para las berlinas en 2024

Toyota sigue a la cabeza

Entre los fabricantes, Toyota mantiene el liderazgo del segmento con casi 2 millones de berlinas vendidas en 2024. Los modelos Corolla y Camry siguen siendo muy populares, pero el crecimiento de los SUV de la marca afectó negativamente a las ventas de berlinas, que cayeron un 7%. El Grupo Volkswagen también registró una caída del 4%, deteniéndose en 1,82 millones de unidades.

Por el contrario, las marcas chinas mostraron signos muy positivos: BYD fue tercera con 1,51 millones de berlinas vendidas (+78%), Geely fue séptima con 919.000 unidades (+36%), mientras que Changan y Chery aumentaron sus volúmenes un 19% (312.000 unidades) y un 60% (298.000 unidades), respectivamente.

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El autor del artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria automovilística en JATO Dynamics.