Jaguar E-PACE 2025: fin SUV premium, anti-BMW X1… ¡híbrido etiqueta Eco/0!
El Jaguar E-PACE era uno de los SUV premium compactos más exclusivos del mercado. Además, ofrecía motores con hibridación MHEV y PHEV.
El Jaguar E-PACE nació como una alternativa al ‘famoso’ trío alemán... dentro de los SUV premium compactos. En este segmento, el todocamino británico debía medirse al Audi Q3, BMW X1 y Mercedes-Benz GLA.
Tampoco podía perder de vista al Lexus UX y el Volvo XC40. Para hacer frente a semejantes rivales, apostaba por un diseño con cierto aire deportivo, grandes posibilidades de personalización y un claro enfoque sobre el lujo.
Galería: Jaguar E-PACE 2025
En lo que respecta a sus dimensiones, el Jaguar E-PACE declaraba 4,39 metros de largo (2,68 m de distancia entre ejes), nada menos que 1,98 m de ancho y 1,64 m de alto. En su estética, destacaban la parrilla y las grandes tomas de aire, unas llantas de hasta 21 pulgadas y las ópticas LED.
Ya en el habitáculo, este coche contaba con un llamativo asidero para separar claramente las zonas del conductor y el pasajero. Ofrecía una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central de 11,4 pulgadas, compatible con Android/Apple y Amazon Alexa.
El espacio interior era muy correcto, aunque no sobresalía entre sus alternativas. Lo mismo ocurría con el maletero, de 494 litros de capacidad; un volumen inferior al del Hyundai Tucson (mira la prueba del PHEV), Kia Sportage o el Volkswagen Tiguan.
En el equipamiento, de serie u opcional, podíamos encontrar elementos como un airbag para peatones, control de velocidad adaptativo, Head-up Display y un sistema de cámaras de visión 360º. Tampoco se echaba en falta el portón eléctrico o un selector de modos de conducción.
La gama mecánica del Jaguar E-PACE sufrió varios cambios a lo largo de su vida comercial. En su última etapa, comenzaba en el motor de gasolina 1.5 turbo con tres cilindros y 160 CV. Se vinculaba exclusivamente con una caja automática de ocho velocidades y tracción al eje delantero FWD.
Además, los clientes disponían del 2.0 diésel con cuatro cilindros, en dos escalones de potencia: 163 y 204 CV. Como ocurría en el gasolina, se beneficiaban del sistema de hibridación ligera MHEV (etiqueta Eco), pero tenían un cambio automático de nueve relaciones y tracción total AWD.
Otras despedidas de Jaguar
Como te comentamos en un artículo previo, el Jaguar E-PACE 2025 estrenó la mecánica híbrida enchufable AWD de 269 CV (como sustituta del PHEV 309 CV). Dotada de la pegatina 0 y una batería de 11,5 kWh, ofrecía 69 km de autonomía en modo eléctrico (83 km en ciudad).
Si deseas adquirir el Jaguar E-PACE, lamentamos comunicarte su desaparición del configurador oficial. No obstante, todavía puedes encontrar algunas unidades en la página oficial de la marca; los precios se sitúan entre 24.900 y 59.785 euros.
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