Jaguar explica por qué acabó con su gama de combustión

La marca británica sostiene que no tuvo más remedio que reajustar su modelo de negocio.

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: Fernando Moreno

21 oct a las 14:00

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Jaguar sabe que su reinvención radical no gustará a todo el mundo, pero la marca británica insiste en que apenas tenía otra opción que empezar de cero. Tras años de dificultades para competir contra BMW, Mercedes-Benz y Audi, la compañía decidió que una simple actualización de su gama existente ya no era suficiente.

En su lugar, la compañía ha subido de categoría (ya no es una firma premium, sino de lujo) con una gama exclusivamente eléctrica dirigida a una clientela con mayor poder adquisitivo.

Al hablar de esta arriesgada decisión, el director general Rawdon Glover declaró a la revista británica Evo que el antiguo modelo de negocio de Jaguar no era rentable ni estaba creciendo. Competir en el segmento premium, dominado por el trío alemán, se había vuelto cada vez más complicado.

"Habíamos creado productos brillantes, algunos de ellos los mejores de su clase, pero la competitividad en ese sector era demasiado intensa para que Jaguar pudiera abrirse paso. Cuando tuvimos que decidir cuál sería el siguiente paso, podíamos haber seguido como estábamos o romper las reglas y dar a Jaguar un nuevo comienzo. La primera opción nunca lo fue si Jaguar quería sobrevivir"

Jaguar F-TYPE R-Dynamic Convertible 2021

Buenos coches, pero no suficientes

En otras palabras, Jaguar podía fabricar buenos coches y aun así tener problemas para que las cifras salieran. La marca había cosechado mucho reconocimiento durante décadas, pero ese aprecio no se traducía en los volúmenes de ventas necesarios para sostener el negocio.

En lugar de seguir peleando por clientes en un segmento saturado, Jaguar decidió competir en la parte más alta del mercado del lujo. La idea es vender menos vehículos a precios sensiblemente más elevados, con diseños diferenciados y un posicionamiento más exclusivo, como demuestra el gran turismo Type 01.

Berlinas como los XE, XF y XJ ya son cosa del pasado, y lo mismo ocurre con el deportivo F-TYPE y los SUV E-PACE y F-PACE. Incluso el I-PACE, que ya era eléctrico, tuvo que desaparecer para dejar paso a la Jaguar de nueva era.

Jaguar F-PACE 20d 2017

Mayores márgenes de beneficio

La nueva dirección representada por el Type 01 es una apuesta considerable. Subir de categoría implica que Jaguar se dirigirá a un grupo de compradores mucho más reducido, mientras que su lenguaje de diseño poco convencional corre el riesgo de alejar a los clientes tradicionales.

La decisión de Jaguar de reinventarse ha atraído mucha atención, no toda positiva. La nueva identidad de marca y la campaña inicial de marketing (¡desastrosa!) provocaron una fuerte reacción en Internet, mientras que el prototipo Type 00 dividió opiniones por su estilo radicalmente distinto. El posterior modelo de producción también ha generado controversia por su diseño llamativo.

Jaguar Type 01

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Fuente: Jaguar

Jaguar pulsa el botón de reinicio

El argumento de Jaguar es sencillo: hacer lo mismo que venía haciendo no funcionaba, así que tenía que probar algo diferente. Que los clientes acepten esa visión es otra cuestión.

Por ahora, Jaguar afirma que más de 50.000 personas están interesadas en el GT eléctrico, pero aún es pronto para saber cuántas acabarán comprándolo.

Sea como fuere, la compañía asegura que el 80% de los posibles compradores son nuevos para la marca, una cifra bastante en línea con la previsión que Glover hizo el año pasado, cuando estimó que alrededor del 85% de los clientes comprarían un Jaguar por primera vez.