Nuevo Jaguar Type 01: al fin, llega el coche de 1.030 CV que reinventa la marca
El Type 01 marca el camino de la nueva Jaguar: un GT eléctrico de 165.000 €, con 725 km de autonomía y el diseño propio de un concept.
Según se encienden los focos en su presentación internacional en Nueva York, nosotros pulsamos el botón de publicar, no sin ganas. A finales de agosto, ya pudimos conocer en directo el modelo que hoy es noticia en el mundo entero: el nuevo Jaguar Type 01; o lo que es lo mismo, el nuevo GT de la marca inglesa.
Aún con el moreno de la playa en el rostro y las vacaciones en la mente, tuvimos la oportunidad de verlo, tocarlo y analizarlo en Gaydon (Inglaterra), la casa de Jaguar, junto a los protagonistas que han estado presentes en el largo (y a veces, tortuoso) camino de la concepción y desarrollo de este nuevo coche eléctrico.
Ninguna sorpresa por ese lado, ni tampoco, por supuesto, en lo referido al diseño: sus líneas derivan fielmente del Type 00, el prototipo sobre el que las redes sociales vertieron toneladas de odio y memes... pero que a unos pocos, nos llamó poderosamente la atención. Y es que, más allá de todo el revuelo que se montó ante el 'renacimiento' de una nueva Jaguar (entre lo extravagante y lo 'woke'), el coche en sí prometía. Al menos, abría una vía diferente.
Galería: Jaguar Type 01
Y como puedes ver en el vídeo que abre esta noticia, el parecido con el prototipo es absolutamente asombroso. Es cierto, por el camino se han perdido detalles alocados, como las puertas delanteras de tijera, y se han suavizado algunos aspectos. Pero en esencia, se ha mantenido fiel a sí mismo. Ahora, queda por ver si goza del favor del público.
Pero ahora, más que de adelantar juicios, es el momento de llevar a cabo el primer análisis de este GT de 2+2 plazas, con 725 km de autonomía y el rendimiento propio de un hipercoche, con 1.030 CV de potencia, 1.365 Nm de par máximo, 250 km/h de velocidad máxima (autolimitada) y 3,2 segundos en la prueba de aceleración de 0 a 100.
- Jaguar Type 01: un GT 2+2 de llamativo diseño
- Jaguar Type 01: un interior un tanto especial
- Jaguar Type 01: prestaciones deportivas
- Jaguar Type 01: precio... ¿a partir de 140.000 euros?
Jaguar Type 01: diseño exterior
Aunque en cierto modo pudiera parecer que nos diera vergüenza reconocerlo en público, cada vez somos más los que tomamos conciencia de que el Type 00 fue una campaña brillante (aunque tal vez, un tanto excesiva), a la hora de volver a poner el foco sobre una marca que había pasado a un papel demasiado irrelevante en los últimos tiempos y cuya gama envejecía sin relevo a la vista
Y en cierto modo, la culpa fue del diseño irreverente, pero a la vez llamativamente adaptado a las proporciones de los clásicos de la marca, lo que nos hizo sonreír al verlo y desear que se presentara pronto el modelo definitivo. Un Type 01 que llega cargado de personalidad y con nada menos que 5,2 metros de largo, sustentado en una nueva plataforma eléctrica que se denomina JEA.
Un GT grande, claro está, pero con un reparto de pesos que alcanza el 50/50 y con una altura muy reducida, que se queda en apenas 1,40 metros de alto. Tal vez, eso sea lo que provoque que no se vea 'inmenso', a pesar de resultar tremendamente ancho y tener una enorme distancia entre ejes.
Y aunque la parrilla y el frontal no sean mi vista favorita del coche, a pesar de la nueva firma luminosa o los estilizados faros, tanto la vista de perfil como la trasera, donde no hay luneta convencional, me parecen verdaderamente bien resueltas. Y ya fuera de categoría, tenemos lo que la marca denomina "el panel imposible": una pieza de 3 metros de largo que da forma al paso de rueda trasero, el pilar C y parte del techo.
Detalles que construyen un GT con unas enormes llantas de aleación de 23 pulgadas y el mejor coeficiente aerodinámico en la historia de la marca: 0,23. Un dato que se consigue gracias a las tomas de aire activas del frontal, el fondo carenado, el alerón trasero retráctil...
Jaguar Type 01, vista de perfil
Jaguar Type 01: interior
En el interior del Jaguar Type 01 la digitalización es extrema y hace desaparecer la totalidad de los botones físicos (a excepción de los del volante), en favor de un estilo más limpio, que hará obligatorio entenderse con el asistente por voz con IA y manejar con soltura un display táctil de 7 pulgadas, con el que manejar distintas funciones, como todo lo relacionado con el climatizador o el sistema de sonido. ¿Su ubicación? La denominada 'espina dorsal' que une y a la vez separa las cuatro plazas del coche.
Jaguar Type 01, el salpicadero
Frente al conductor, la pantalla OLED de 24 pulgadas no pasa desapercibida, pero no pretende convertirse en la estrella del salpicadero: ofrece todo lo necesario, incluyendo, por supuesto, Android Auto y Apple CarPlay, pero lo hace con cierta discreción. Más impactante puede resultar, por ejemplo, la barra de sonido panorámica que recorre todo el ancho del salpicadero.
También resulta curiosa la posición del retrovisor digital, obligatorio debido a la ausencia de luneta trasera y encajado en la parte alta del salpicadero para, según Jaguar, mejorar la visibilidad sin obligar a apartar demasiado la mirada de la carretera. Aunque en mi caso, debo colocar el asiento un par de centímetros más alto de lo que me gustaría, para poder verla bien.
Tampoco faltan varias tomas USB ni una base de inducción para la carga inalámbrica del smartphone, discretamente ocultas dentro de ese túnel central que recorre toda la longitud del habitáculo y que también hace las veces de reposabrazos para los pasajeros delanteros y traseros. Además también esconde una segunda 'tablet' de 7 pulgadas para que los pasajeros traseros configuren a su gusto el climatizador, la iluminación, el equipo de sonido...
Y hablando de quienes viajan detrás: espacio no falta, pero tampoco es tan bueno como el de los ocupantes delanteros y su acceso no es especialmente fácil. Tampoco es demasiado grande el maletero, aún sin cifra oficial de capacidad de carga (unos 450 litros hasta el techo y con el doble fondo), pero a todas luces pequeño para un coche de su tamaño.
Y es que, a pesar de la larguísima batalla de 3,2 metros, que permite crear una especie de salón en el habitáculo, no se viaja como a bordo de una gran berlina de representación. En cierto modo, porque el Jaguar Type 01 no lo es; aquí, como en todo buen GT, prima el diseño y la conducción. En resumen, no es un coche para todo el mundo... pero creo que encajará a la perfección entre su público objetivo.
Jaguar Type 01, el habitáculo
Jaguar Type 01: motores
Hasta aquí, tenemos claro que el Type 01 es un GT masivo. Pero al hablar de rendimiento, las cifras son más propias de un superdeportivo: 1.030 CV de potencia y 1.365 Nm de par máximo, gracias al empleo de un esquema de triple motor (uno delante de 250 kW y dos detrás de 310 kW cada uno) y tracción total.
Y más allá de los anteriormente mencionados 250 km/h y 3,2 s en el 0 a 100, tal vez, resulte más llamativo el dato de recuperación de 100 a 180 km/h, cifrado en apenas 4 segundos.
Toda la energía necesaria procede de un paquete de baterías con celdas prismáticas de 118 kWh de capacidad, que promete 725 km de autonomía según el ciclo WLTP (unos 515 km, a velocidad de autopista). Además, el Type 01 cuenta con una potencia máxima de carga de 350 kW, gracias a su arquitectura de 850 voltios, lo que permite recuperar hasta 320 km de autonomía en 13 minutos.
A falta de poder conducirlo, ya sabemos que este nuevo modelo cuidará la parte dinámica, con una suspensión neumática y adaptativa de doble cámara, que rebaja automáticamente 15 mm la altura al superar los 105 km/h, o con un eje trasero directriz que garantiza una gran estabilidad en curva y un radio de giro de 11,5 metros, más propio de un compacto.
Naturalmente, también se puede modificar el comportamiento del Type 01 eligiendo entre los distintos modos de conducción, ya sea para exprimir al máximo todo su potencial o para disfrutar de todo el confort que puede ofrecer el GT británico.
Jaguar Type 01: la trasera, con las bandas de luz y el alerón retráctil
Jaguar Type 01: precios
Los pedidos del Jaguar Type 01 se abrirán tras la presentación oficial. Fabricado en Reino Unido, llegará a los concesionarios ya en 2027 y anuncia un precio de partida desde los 165.000 euros.
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