Porsche 718 Boxster y Cayman: los gasolina desaparecerán en octubre

Sabíamos que este día llegaría, así que no te pongas muy triste: Porsche está a punto de jubilar a su dúo 718 de gasolina. Los actuales Boxster y Cayman llevan en su lecho de muerte desde el año pasado, cuando fueron retirados de Europa debido a una normativa de ciberseguridad más estricta. Según ha podido saber Motor1.com, el resto del mundo también los perderá a finales de este año.

El responsable de Comunicación de Producto de Porsche Cars North America, Frank Wiesmann, nos ha informado de que los 718 Boxster y Cayman de cuarta generación (serie 982) han entrado en sus últimos meses de producción. Está previsto que las últimas unidades se fabriquen en octubre.

Aunque la planta principal de Zuffenhausen ha estado ensamblando los coches desde 2016, parte de la producción se trasladó en 2022 a Osnabrück, donde Volkswagen seguirá fabricando el T-Roc Cabrio hasta el verano de 2027.

2024 marcó el último año completo de producción para el coupé y el descapotable de motor central, con un aumento de las ventas del 15%, hasta alcanzar las 23.670 unidades. En el primer trimestre de 2025, las matriculaciones cayeron un 22%, hasta los 4.498 vehículos, lo que no es de extrañar si se tiene en cuenta que el 718 dejó de fabricarse en la Unión Europea y en otros mercados a raíz de la legislación comunitaria.

Cabe señalar que los 718 Boxster RS Spyder y Cayman GT4 RS continúan a la venta en Europa (y España), ya que las ediciones especiales están exentas de la normativa, debido a sus limitadas tiradas de producción.

Aunque los modelos descatalogados casi siempre se sustituyen rápidamente por versiones de nueva generación o vehículos diferentes, Porsche se está tomando su tiempo con el sucesor (indirecto) del 718.

El Boxster y el Cayman eléctricos aún están en fase de desarrollo, por lo que no se lanzarán este año. Durante la Junta General Anual de la marca, el CEO de Porsche, Oliver Blume, dijo que los deportivos silenciosos llegarán a "medio plazo" y añadió que ambos serán "aún más dinámicos, aún más potentes y con una experiencia de conducción pura".

Porsche ha admitido que su anterior objetivo de que los vehículos eléctricos representen el 80% de las ventas anuales en 2030 ya no es factible. Aun así, eso no cambia el hecho de que el Boxster y el Cayman con motor de combustión interna vayan a desaparecer.

Sin embargo, en Zuffenhausen está aplicando una estrategia diferente al resto de su gama. El Cayenne coexistirá con la próxima variante EV hasta bien entrada la década de 2030. El Panamera también mantendrá sus motores de gasolina hasta la próxima década. El motor V8 biturbo de 4 litros se está rediseñando para cumplir la normativa Euro 7 y continuará en la década de 2030.

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Además, Porsche está estudiando un nuevo SUV con motor de gasolina para sustituir al Macan de combustión, lanzado hace 11 años. Si se aprueba, el modelo sin nombre llegaría cerca del final de la década, con sistemas de propulsión térmicos e híbridos.

Asimismo, la firma germana está considerando añadir motores de combustión a vehículos que inicialmente iban a ser totalmente eléctricos. El pasado noviembre, el exdirector financiero de la compañía, Lutz Meschke, mencionó esa sorprendente posibilidad.

Blume también mencionó que la gama eléctrica "seguirá creciendo según lo previsto". Su declaración indica que el gran SUV de tres filas de asientos que se anunció por primera vez hace unos años sigue en desarrollo.